Und die Gondel war voller Piloten und es kam die Frage auf, wer ist jetzt Weltmeister geworden? In Garmisch, am gleichen Tag noch. Keiner wusste es. Das hat uns schon stutzig gemacht. Interessiert es die Leute überhaupt noch?
Podz-Glidz, der Lu-Glidz -Podcast.
Geschichten aus dem Kosmos des Gleitschirmfliegens.
Heute mit Wolfgang Lechner. Und Lucian Haas am Mikrofon. Die
Gleitschirmszene erlebt derzeit einen schleichenden, aber interessanten Generationswechsel. Etliche Protagonisten, die die Anfangs - und Boomjahre der Gleitschirmfliegen mitgeprägt haben, kommen langsam ins Rentenalter. Sie können zurückblicken auf eine Zeit, in der sie echte Pionier - und Aufbauarbeit geleistet, dem Gleitschirmfliegen dann aber auch zur Reife als breitensporttaugliche Form der Fliegerei verholfen haben. Wolfgang Lechner darf man durchaus zu diesen Urgesteinen zählen. 1989 gründete der heute 62 -Jährige gemeinsam mit Hannes Papesch und weiteren Teilhabern die Marke Nova. Mehr als 30 Jahre lang führte er deren Geschäfte. Seit kurzem nennt er sich nun Pensionist, wie es in Österreich so schön heißt. Die Geschäftsführung von Nova hat er an Jüngere abgegeben.
Nur den Vertrieb für Österreich betreut er weiterhin, wenn auch ohne Gehalt. In dieser 52. Folge von Podz-Glidz erzählt Wolfgang Lechner seine Geschichte der Nova -Zeit. Von den wilden Anfängen, seiner Zeit als Mädchen für alles bis hin zum etwas unfreiwilligen Dasein als Testpilot, der Dominanz Novas in der Wettkampfszene der 90er Jahre und später dem bewussten Rückzug daraus, verbunden mit einer Umorientierung der Marke auf die breitere Masse der XC -Piloten. Wolfgang gibt auch Einblicke, wie die Gleitschirmszene über die Jahre immer professioneller geworden ist und wo seiner Meinung nach in Zukunft noch Entwicklungspotenzial liegt.
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Wolfgang, du bist jetzt Pensionist. Was ist das für ein Gefühl?
Eigentlich ein sehr gutes, muss ich sagen. Ich fühle mich in dieser Rolle sehr wohl. Habe Zeit für meine Hobbys. Und ich bin ja eigentlich nicht ganz richtig ein Pensionist, da ich ja immer noch den österreichischen Markt betreue. Der einzige Unterschied dabei ist, dass ich mein Geld nicht mehr von Nova erhalte, sondern vom Vaterstaat.
Das heißt, du machst jetzt noch was für Nova, aber kriegst wirklich, das machst du jetzt unentgeltlich quasi? Richtig, ja.
Das mache ich unentgeltlich, weil es mir einfach Spaß macht. Und ich glaube, dass es auch gut für mein geistiges, für meinen Geist ist, das weiterhin zu machen.
Du hast ja beim Gleitschirmhersteller Nova über 30 Jahre lang die Geschäfte geführt und die Marke im Grunde mitgegründet und von der Pike aus aufgebaut. Das ist, kann man ja sagen, ein Lebenswerk auf gewisse Weise. Aber im Grunde, wenn ich das richtig rechne, warst du schon 30, als du Nova gegründet hast. Da gab es also noch ein Leben davor, vor diesem Werk. Was hast du da gemacht?
Also, ich war zu diesem Zeitpunkt, bevor ich also Nova gegründet habe oder mitgegründet habe, war ich beim Nährmittelfabrikant Haas. Ich weiß nicht, ob dir der was sagt. Nee, ich heiße zwar auch Haas, aber … Der macht Pudding, ist ein relativ großer Hersteller für österreichische Verhältnisse und ist in Linz beheimatet. Und der macht Pudding, Senf, ja, verschiedene Lebensmittel. Und vielleicht kennst du Beets. Ja. Diese kleinen Kinderzuckerl. Ja, genau, das ist auch Haas. Und da war ich als Verkaufsleiter beschäftigt. Und dann kam eben Nova.
Wie bist du denn überhaupt zum Gleitschirm gekommen dann? Ich meine, du hast jetzt da gearbeitet und sonst was. Warst du schon ein sportlicher Mensch und hast gesagt, ich will das mal zum Gleitschirmfliegen probieren? Oder wie waren da deine Anfänge? Ja,
in meiner Jugend war ich sehr viel in den Bergen. Ich habe geklettert. Und viele Kletterer oder viele Bekannte sind ja zum Gleitschirmsport gekommen durchs Klettern. So wie Uli Wiesmeier, Sepp Schwendner und so weiter. Die kannte ich schon vorher durchs Klettern eben.
Es war ziemlich eine lustige Geschichte, wie ich zum Gleitschirmsport gekommen bin. Ein Freund erzählte mir, dass er ganz was Tolles, was Neues macht. Und ich fragte ihn, was ist das? Er macht gerade die Ausbildung zum Gleitschirmpiloten. Und das ist sehr schwierig. Also man benötigt schon eine Woche dafür. Und er sagt, was ist Gleitschirmfliegen? Und ja, das ist also eine neue Sportart. Da springt man vom Berg mit einem Fallschirm und kann fliegen. Also ins Tal fliegen. Und was ist das? Ich fragte dann, was ist da so schwierig? Ja vor allem das Starten und das Landen. Und ich war damals ja recht sportlich, muss ich sagen.
Und dachte mir, das kann doch nicht so schwierig sein. Auf jeden Fall kam es zu einer Wette. Und in dieser Wette ging es darum, dass ich den Schirm starten kann. Und natürlich auch landen, ohne auf den Hintern zu fallen. Das war die Wette. Und wir gingen dann mit der ganzen Familie zum Patscherkofel. Und zwar war das ganz im Tal da unten. Und das war der Zielschuss sozusagen. Und da gingen wir auf einen Hügel. Man erklärte mir, wie man den Schirm startet und wie man landet. Ja, und das ist Gott sei Dank gelungen. Ich habe die Wette gewonnen. Das war dein erster
Versuch? Erster Versuch, ja. Direkt beim ersten Versuch hast du diese komischen Tüten von damals mit ihren riesen Öffnungen und sowas hast du aufgezogen bekommen und einen kleinen Hüpfer gemacht und bist
gelandet. Ja, genau. Und ja, das war damals ein Comet 27. Ich weiß nicht, ob du das Gerät noch kennst. Ja,
das ist vor meiner Zeit. Vor deiner Zeit. Also
ich war
damals schon geboren. Auf jeden Fall ist es
gelungen. Ich habe die Wette gewonnen und Gleitschirmfliegen war für mich abgehakt. So, beendet. Ich habe das gewonnen und fertig.
Gut, dann später bei einem Meeting, ich glaube, das war ein halbes Jahr später, erzählte mir ein Arbeitskollege, dass er eben diesen Sport betreibt, Gleitschirmfliegen. Und dann sagte ich, so, das mache ich auch, das kann ich auch, ja.
Und dann sagte er, okay, wenn du auch Gleitschirm fliegst, wenn ich das nächste Mal in Tirol bin, dann können wir ja gemeinsam fliegen gehen. Ja klar, können wir, kein Problem. Alles wieder vergessen. Halbes Jahr später kam der Anruf. Wolfi, ich wäre in Tirol, gehen wir fliegen. Ach du meine Güte, ich bin richtig erschrocken. Was mache ich jetzt? Also ich habe meinen Bekannten oder damaligen Freund angerufen, wir haben uns getroffen, und sagte zu ihm, es gibt zwei Dinge, du musst mir erstens deinen Schirm leihen und zweitens musst du mir nochmals erklären, wie ist das gegangen mit dem Starten, was muss ich da genau tun? Er erklärte mir das, lieb mir den Schirm. Und ich traf mich mit Hermann, Hermann Habe, ein späterer Mitbegründer von Nova,
in Aksamalizum. Wir gingen dann hoch, oder wir fuhren hoch mit der Bahn zum Hordl, das ist die Damenabfahrt, also schon ein richtiger Berg. Und es war Frühjahr, alles noch voller Schnee. Ja auf jeden Fall legten wir den Schirm aus, oder die Schirme aus, und mehr gelang der Start. Hermann aber nicht, der hatte mehrere Fehlstarte. Und ich bin gelandet dann am Talboden, voller Stolz. Und das war der Zeitpunkt, da hat mich Gleitschirmfliegen so fasziniert, und ich war infiziert von dieser Sportart. Ab diesem Zeitpunkt habe ich mir dann einen Schirm gekauft,
einen Edelweiß, ich weiß nicht, ob du diese Marke kennst, eine französische Marke war das, und bin jeden Tag fliegen gegangen. Es war unglaublich, und ja, da gibt es natürlich auch viele, viele Erlebnisse in dieser
Zeit. Aber einen Kurs selber hast du da gar nicht gemacht, sondern das war wirklich Learning by Doing, was du gemacht hast damals. Ja,
ja, Learning by Doing. Ich habe niemals einen Kurs gemacht, auch zu einem späteren Zeitpunkt nicht. Den einzigen Kurs war das dann der Sonderpilotenschein, den ich gemacht habe. Aber die Grundschulung selbst, das habe ich mir selbst beigebracht.
Das war jetzt ja, ich meine 1989 habt ihr Nova gegründet, das war also in den Jahren davor, wo das geschehen ist. Ja, ja, das war 87. Okay. Wie kam es dann zu Nova? Also wie kommt man auf die Idee, wenn man Verkaufsleiter bei einem Lebensmittelhersteller ist, wahrscheinlich gar nicht so schlecht verdient und sowas, zu sagen, ich gründe jetzt eine komische kleine Gleitschirmfirma?
Ja, damals war die Vorbereitung zum Stubai -Krab, und wir waren also andauernd, also fast jeden Tag, wenn es halt das Wetter erlaubt, am Batscherkofel. Das war so ein Hausberg von Ole Isten. Das ist der Hausberg von Innsbruck. Und dort hat sich die ganze Gleitschirmszene, die Tiroler Gleitschirmszene sozusagen getroffen. Unter anderem auch Hannes Barpesch. Da lernte ich ihn zum ersten Mal kennen und er erzählte mir, dass er selbst einen eigenen Schirm hat, den er selbst auf der Nähmaschine von der Mutter genäht hat. Hannes war damals Student und hatte kein Geld, sich einen Schirm zu kaufen. Das war eigentlich der Grund, warum er selbst den Schirm entwickelt hat.
Auf jeden Fall dauerte es eine geraume Zeit und er lieh mir dann einmal seinen Schirm. Und das war auf dem Hafele K. Und da konnte ich zum ersten Mal Höhe gewinnen. Also ich war über dem Startplatz und flog so hin und her. Und Hannes hat mir zugerufen, sei vorsichtig, sei vorsichtig. Er wusste ja nicht, wie der Schirm reagiert. Aber es war schon unglaublich. Früher waren es ja so reine Sinkflüge. Und da konnte ich zum ersten Mal die Startüberhöhung machen. Was nicht an mir lag, sondern einfach an dem guten Schirm. Ja, und um zurückzukommen auf die Geschichte am Bad Schakowl.
Im Stubaital gab es eine Riesenveranstaltung zur damaligen Zeit, den Stubai Cup. Und da waren alle guten Piloten dort vertreten. Und sind dort halt Wettkampf geflogen. Und wir wollten auch mitfliegen. Haben uns natürlich nicht erwartet, dass wir irgendwie vorne sind. Aber wir wollten da mitmachen. Und haben trainiert am Bad Schakowl dieses Punktlanden. Ja, und bei diesen Punktlandeversuchen war auch Hannes Papesch da.
Und er hatte, das hat sich schon herumgesprochen, und André Bucher hat den Kontakt zu Ernst Steger hergestellt. Und Ernst Steger hat den Hannes gleich unter Vertrag genommen. Es war ein Lizenzvertrag. Hannes bekommt ein bisschen Geld pro verkauften Schirm. Und das hat mir Hannes damals erzählt. Und gleichzeitig war er in einer misslichen Lage, da Ernst Steger diese Lizenz weitergeben konnte. Und er keinen Einfluss darauf hatte. Und das hat ihn natürlich gestört. Wenn jetzt seine Schirme von einer anderen Marke auch, also der gleiche Schirm von einer anderen Marke fliegt und er dafür nichts bekommt.
Und das hat er mir erzählt und hat mich gefragt, ob ich irgendwie helfen kann. Ja, und ich war bereit dazu. Und dann haben wir uns mit den Leuten, mit den Lizenz, mit den zukünftigen Lizenznehmern getroffen und verhandelt. Über eine Lizenzgebühr. Und wir waren total blauäugig, hatten keine Ahnung von nichts. Und ich habe mir gedacht, wenn ich eine Lizenzgebühr pro Stück verlange, kann ich das unmöglich kontrollieren. Dann habe ich mir gedacht, ich verlange einfach einen einmaligen Betrag dafür, dass sie die Konstruktion von Hannes verwenden.
Ja, wo setzt man die an? Ja, man bockert einmal hoch. Und dann sieht man ja die Reaktion. Und so habe ich eine Million Schilling damals, das war irrsinnig viel Geld, verlangt für die Lizenz. Und meine Verhandlungspartner sind da gar nicht erschrocken. Das war eigentlich eine Summe, die für sie vorstellbar war. Na gut, wir haben uns wieder getrennt. Und bei der Nachhausefahrt habe ich mir gedacht, ja, wenn da so viel Geld drinnen ist, warum machen wir das nicht selbst?
Ich habe diese Frage dann in den Raum gestellt, bei der Rückfahrt. Und der Hannes hat gesagt, ja, er weiß nicht wie. Keine Ahnung. Ja, warte mal ab, ich habe Bekannte und ich rede mal mit denen. Und so habe ich dann Hermann Habe angerufen und habe ihm das erzählt. Und er kannte schon die Geschichte von Hannes Pappesch, dass das so ein toller Schirm wäre und so weiter. Und habe auch ihm die Frage gestellt, warum machen wir es nicht selbst?
Naja, müssen wir uns treffen, wir müssen darüber sprechen und so weiter. Und wir haben uns getroffen, damals in Angad, in einer Raststätte, einer Autobahnraststätte, vielleicht kennst du sie. Und haben uns einen Meetingraum genommen, haben uns überlegt, welchen Projektiven wir erreichen müssen, damit das Ganze nicht in die Hose geht. Haben dann festgestellt, ja, wir müssen 400 Schirme verkaufen, damit das klappt im ersten Jahr. Und der einzige Angestellte sollte ich sein, weil wir müssen natürlich den Vertrieb aufbauen, damit das auch klappt, muss ich bereit sein, von Haas mich zu verabschieden und Nova als Vollzeitjob zu übernehmen.
Ja, da gab es natürlich Skepsis. 300 Schirme. Hannes kam das sehr viel vor, uns weniger. Wir waren eigentlich sehr euphorisch, dass das klappen wird. Und so kam es, dass wir Nova gegründet haben. Wie viele Schirme habt ihr dann im ersten Jahr verkauft?
So an die 700. Es war sehr erfolgreich. Das war aber dann nur ein einzelnes Schirmmodell oder war das schon eine
Palette? Früher, nein, nein, da war nur ein Schirmmodell. Das war Nova CXC, angelehnt an den Comet CX. Das war ja der Schirm von Ernst Steger oder der erste Schirm von Hannes. Und die verbesserte Version sollte der CXC sein. Es war ein Modell. Früher gab es ja immer nur ein Modell. Das war im ersten Jahr der Wettkampfschirm und im zweiten Jahr war es dann der Schulschirm.
Und im zweiten Jahr gab es wieder das erste Jahr von einem neuen Wettkampfschirm, der dann irgendwie das etwas verbesserte Modell war. Nun braucht man ja als Hersteller, wenn du sagst 700 Schirme, die müssen ja genäht werden und sowas. Wo habt ihr die denn genäht damals?
Ja, wir haben uns damals natürlich umgesehen, wer könnte sowas nähen? Und ein gewisser Olesko wollte auch Schirme produzieren und kannte den ungarischen Hersteller Magic Ballon. Das war eigentlich eine Bergbaufirma, die Uniformen und Ballone nähte. Aber hatte schon eine gewisse Erfahrung mit Gleitschirmen, da sie für einen Hersteller in Italien bereits Schirme genäht haben. Sie hatten Erfahrung. Allerdings war die nicht so positiv, denn es kam wohl nie ein Geld rüber. Und das war schon die nächste Hürde.
Auf jeden Fall bin ich damals dann nach Petsch gefahren. Die sind beheimatet in Petsch, also fünf Kirchen. Gibt sich eine nette Bar. Mein Vater war im Hospital in Petsch, damals im Krieg, als er sich verletzte. Es waren fünf Kirchen, wo er dann stationiert war. Auf jeden Fall, um zurückzukommen, fuhr ich mit Olesko nach Petsch, um mit den Leuten zu sprechen, ob eventuell sie Gleitschirme für uns produzieren konnten. Und mein damaliger Chef, Dr. Gerhard Reus,
späterer Generaldirektor von der ÖAMV, ich weiß nicht, ob dir das was sagt, also ein sehr großes Unternehmen, das größte Unternehmen in Österreich, der war damals mein Chef sozusagen bei Haas. Und den habe ich dann immer angerufen, wenn es irgendwelche Schwierigkeiten gab oder wenn ich nicht mehr weiter wusste, habe ich damals den Verhandlungssaal verlassen und habe ihn um Rat gebeten. Also eine sehr lustige Geschichte. Auf jeden Fall kam es dazu, da schenkten sie uns Vertrauen sozusagen und produzierten für uns die ersten Schirme. Und das hat auch von Anfang an gut geklappt dann? Eigentlich schon, ja. Früher waren die Schirme nicht so kompliziert, wie sie heute sind.
Das war alles viel einfacher. Sie hatten viel, viel weniger Zellen und so. Und es war auch nicht so genau mit der Trimmung. Also da gab es schon riesige Unterschiede zu heute. Aber sie produzierten sehr gut und ja, so kam das Ganze
zustande. Mittlerweile, oder was heißt mittlerweile, schon lange ist ja dieser Betrieb dann eigentlich auch euer Betrieb geworden oder zumindest seid ihr Teilhaber daran. Habt ihr den dann einfach aufgekauft oder wie ging das?
Nein, das war dann diese ganze Umstrukturierung am Ostblock.
Diese Bergbaufirma hat also den Betrieb geschlossen. Und so gaben sie uns die Gelegenheit, die Firma zu übernehmen. Wir haben damals eine Gesellschaft gegründet und der Mehrheitseigentümer wurde Nova. Und wir hatten natürlich ungarische Partner, die vorher schon in dem Betrieb tätig waren.
Wart ihr damals eigentlich damit die erste Marke, die eine eigene Produktion hatte?
Das glaube ich nicht. Das glaube ich nicht. Aber da bin ich mir nicht mehr so sicher, ob wir die einzigen waren. Kann ich schwer sagen.
Bleiben wir noch mal so ein bisschen bei der Geschichte von Nova. Am Anfang, du sagst ja, da hat man immer Wettkampfschirme rausgebracht und dann wurden das im nächsten Jahr wurden das die Schulschirme und so weiter. Aber ihr wart ja hauptsächlich auch wirklich sehr erfolgreich in dieser Wettkampfszene, vor allem in den 90er Jahren.
Würdest du diese Zeit so als die große oder die größte Zeit von Nova betrachten?
Nein, ich glaube nicht, dass die größte. Es war vielleicht wettkampfmäßig die erfolgreichste Zeit. Aber wir hatten auch großen Erfolg mit dem Philou. Ich weiß nicht, ob dir das was sagt. Das war ein Anfängergerät, das wir über zehn Jahre verkauft haben. Und das waren schon irre Stückzahlen. Also alleine vom Philou haben wir 10.000 Gleitschirme produziert. Das ist heute unvorstellbar. Also das war schon sehr erfolgreich.
Und die Wettkampfszene,
oder der Erfolg, den wir damals hatten mit dem Xenon. Das war einer eurer erfolgreichsten Wettkampfstämme, der Xenon. Ja, absolut. Das war sehr, sehr erfolgreich. Man muss sich das einmal vorstellen. Wir hatten im BBC doppelt so viele Punkte wie alle anderen Marken zusammen. Das war eine unglaubliche Dominanz mit dem Xenon. Allerdings haben wir den Schirm ja nicht verkauft, weil wir konnten kein Gütesiegel damit machen. Und wir machten sozusagen dann einen kleinen Bruder, den Xion. Und der war auch sehr, sehr erfolgreich. Ein toller Schirm, ja.
Ihr habt euch dann aber in den 2000er, ich glaube 2005 oder so was, habt ihr euch dann komplett von der Wettkampfszene aber verabschiedet.
Ja, das hatte zwei Gründe. Erstens, wir hatten einen Sponsor, FDI. Die uns auch finanziell unterstützten mit diesem Wettkampfteam. Früher war es ja so, dass die Piloten ja bezahlt wurden. Und das hat sehr viel Geld gekostet. Und auf der anderen Seite wurden auch sehr viele Ressourcen von uns gebunden. Weil man musste immer am Laufenden sein. Man musste immer Neuentwicklungen bringen. Und jeder dieser Piloten wollte natürlich den neueren Schirm haben. Und das immer in verschiedenen Größen. Also das war schon sehr schwierig, das alles umzusetzen. Also erstens die finanzielle Geschichte. Und FDI ist dann aus diesem Sponsorvertrag ausgestiegen.
Und ausschlaggebend war eigentlich dann die Weltmeisterschaft in Garmisch.
Wir waren da als Zuschauer dabei. Also unser Pilot natürlich auch. Aber die Gesellschaft war da. Und wir sind dann mit der Gondel am Wank, glaube ich, hochgefahren. Und die Gondel war voller Piloten. Und es kam die Frage auf, wer ist jetzt Weltmeister geworden? In Garmisch. Am gleichen Tag noch.
Keiner wusste es. Das waren jetzt aber Piloten, die nicht mitgeflogen waren, sondern halt so Freizeitpiloten? Genau, Freizeitpiloten.
Und das hat uns schon stutzig gemacht. Interessiert es die Leute überhaupt noch? Und da kamen wir. Und da kam irgendwie der Entschluss, dass das vielleicht gar nicht so interessant ist. Und es war auch abgehoben. Das heißt, die Wettkampfschirme konnten nur mehr von Spezialisten geflogen werden. Der Transfer nach unten hat nicht richtig stattgefunden. War schwierig. Das waren ganz andere Geräte. Und dann hat man sich entschlossen, okay, wir konzentrieren uns auf Geräte für den Otto -Normal -Piloten. Das war eigentlich dann der Punkt, um dem Wettkampfgeschehen
den Rücken zu geben. War das eigentlich eine Entscheidung, die damals in der Firma, gab es ein Einvernehmen drüber? Dass man sagt, wir gehen jetzt wirklich diesen anderen Weg? Oder gab es auch Leute, die enttäuscht waren, weil man sagt, oh, diese erfolgreiche Wettkampfmarke Nova streicht den Wettkampf einfach?
Es gibt immer, es gibt natürlich immer verschiedene Meinungen, klar. Und man diskutiert die aus, hört sie sich an. Und dann wird man eine Entscheidung treffen. Und diese Entscheidung ist zugunsten der Schirme gegangen, die dann für die Masse eigentlich mehr tauglich sind.
Danach wurdet ihr vor allem, erst mit Mambu, aber dann vor allem mit dem Mentor, wo das ja im Grunde euer, der Begriff, wo ihr sagt, damit wart ihr erfolgreich. Und ihr habt, eine Weile war der Mentor ja sowas wie, der hat wirklich so einen Trendsetter und der hat eine eigene Klasse im Grunde. Viele haben ja gesagt, es gibt so diese Mentorklasse. Würdest du das einfach von diesem Umswitchen her sagen, das war ein besonders großer Erfolg der Firmengeschichte, wo man wirklich sagt, man definiert etwas für eine ganze Branche? Wo auch viele versuchen dann genau so einen Schirm oder zumindest diesen Trend oder diese Leistungsfähigkeit des Schirms in irgendeiner Weise zu kopieren?
Ja, klar. Das ist natürlich eine ganz tolle Geschichte mit dem Mentor. Das war ein sehr toller Mentor gewesen und immer noch, eigentlich immer noch. Es ging ja darum, dass man relaxt große Strecken fliegen kann mit einem Gerät, das relativ sicher ist, das fehlerverzeihend ist und dass man sich auf die Aufgabe des Streckenfliegens konzentrieren kann. Und das war sehr erfolgreich. Und das ist natürlich wunderschön, wenn es sozusagen gelingt, den Inbegriff vom Streckenfliegen, mit einem Schirmtitel zu bezeichnen, also die Mentorklasse, wie du gesagt hast. Das ist natürlich das Ziel, was man hat. Ja, logisch.
Nun sagen ja viele auch, die Mentorklasse ist auch deswegen so erfolgreich geworden, weil so viele sehr gute Piloten dann eigentlich quasi für NOVA in den Ring gestiegen sind und gesagt haben, ihr habt dann auch als NOVA wirklich so das NOVA -Piloten -Team gegründet und vorhin gesagt, ihr fliegt jetzt mit unseren Schirmen. Ja. Ihr geht als Botschafter für NOVA da raus und die ganz, gerade in der Anfangszeit war es dann wirklich, dass die XContest häufig von diesen NOVA -Piloten absolut dominiert wurden und sowas. War das eigentlich eine strategische Entscheidung auch zu sagen, wir gründen dieses NOVA -Piloten -Team oder war das, ist das en passant entstanden und zufällig ist der Erfolg dann auch wirklich so gewachsen? Nein, Zufall war
es nicht. Das war natürlich schon Kalkül. Ja.
Aber es
ging nicht nur darum, Piloten zu kaufen oder zu engagieren, die sehr, sehr gut fliegen. Es ging auch darum, dass es einfach tolle Burschen sind, die freundlich sind, die hilfsbereit sind. Es ging immer darum, dass man nicht die Leistung in den Vordergrund stellt. Und die waren ja am Anfang auch gar nicht so gut. Die haben sich auch entwickelt. Und wir hatten da schon ein wenig Glück. Dass Leute wie die Ingenieurs, die österreichischen Ingenieurs und so, dass die dann so erfolgreich wurden. Aber vom Anfang waren sie das nicht. Es waren teilweise auch sehr junge Leute, die sich da begeistert haben für das freie Fliegen sozusagen.
Und ja, das war einfach erfolgreich und auch mit sehr viel Arbeit verbunden, muss man sagen. Unser Team -Captain, der Till Gottbrath, hat da hervorragende Arbeit geleistet und leistet sie immer noch. Also es ist ja nicht so einfach, diese Piloten zusammenzuhalten. Dass sie wirklich in einem Team sind, weil sie sind ja in alle Herren Länder verstreut. Das ist nicht so einfach. Aber er macht das hervorragend und ganz, ganz toll. Aber es ging in erster Linie um Botschaft. Es ging nicht darum, dass die Teufel kommen raus, möglichst große Strecken fliegen. Das geht, ich sage heute noch so.
Mit Gründung von diesem Team und die als Botschafter zu haben, wart ihr ja im Grunde auch ein bisschen Trendsetter. Und habt damit ja schon was gemacht, als so Sachen wie Social Media und sowas noch gar nicht so aktiv war. Dass man sagt, wir haben jetzt unsere Influencer und sonstigen Leute als Botschafter. Heute habt ihr mit Theo de Blick, dem Agro -Weltmeister, im Grunde auch einen Weltmeister im Influencing im Gleitschirmbereich, der da immer tolle Videos raushaut. Und ihr steht dann als Nova natürlich damit auch immer gut da. Aber schon damals waren ja, diese Leute haben dann ihre Geschichten erzählt oder ihre Flüge gehabt. Die haben für sich gesprochen. Das war ja Marketing -mäßig ein irre kluger Schachzug. Ja. Im Rückblick, kann
man das so sagen. Kann man das so sagen, ja. Aber es waren, wie gesagt, waren ja sehr viele Piloten dabei, mit denen wir schon lange Kontakt haben. Und es sind auch sehr viele Piloten dann, haben auch Nova wieder verlassen. Das muss man ja auch, sind abgewogen worden. Aber wenn ich mir das so, wenn ich. Wenn ich so zurückblicke, wer da alles im Team war, ist schon unglaublich. Ein Guschlbauer zum Beispiel. Der Guschlbauer. Ich glaube, der Durogati war auch bei euch, ne? Durogati war auch bei
uns. Ja, ja. Lange Zeit. Ja, ja. Nun gibt es in der Nova -Geschichte auch noch andere, wie soll man sagen, ja, Legenden der Gleitschirmszene, die mit der Marke Nova verbunden sind. Hannes Papisch als Konstrukteur, der heute seine Eigenmarke Fieder hat. Und natürlich auch Toni Bender. Wie kam eigentlich der Toni zu Nova?
Ach mein Gott, das ist ja eine lustige Geschichte. Ich habe den Toni zum ersten Mal kennengelernt am Bad Schokowel. Das war der große Star. Und ich habe ihn bewundert. Das einzige Negative an Toni war immer seine Verlässlichkeit. Ich habe einmal acht Stunden auf einem Parkplatz in der Schweiz am Walensee auf Toni gewartet. Muss man sich vorstellen. Acht Stunden. Naja, Toni hat. Und zwar war. Damals war er mit Hans Bausenwein befreundet. Und Hans Bausenwein war ja dann zum späteren Zeitpunkt, also damals sozusagen der erste Generalvertreter von Nova in Deutschland. Und damit kam auch Toni Bender zu uns.
Und wir wollten natürlich von seinen Tests profitieren. Und haben ihn sozusagen als Testpilot. Bei Nova angestellt. Das hat aber nicht sehr lange funktioniert, weil sich Toni verletzt hat.
Und ich weiß nicht Doktor, warst du Kösten schon dabei in der Szene? Nein. Das war 1991 glaube ich. 1991 oder 1991 war diese Weltmeisterschaft. Und Toni sollte ja unseren Schirm dort fliegen. Hatte sich aber verletzt. Und Toni sollte auch unsere Schirme testen. Und ja, Toni konnte nicht aufgrund der Verletzung. Und dann suchten wir natürlich Handyringen nach einem Ersatz, genau.
Als Testpilot einen Ersatz.
Ja, da wir den nicht finden konnten, gab es den Wolfi, Mädchen für alles. Der dann Testpilot wurde. Unter Anleitung über Walkie Talkie. Unter Anleitung von Toni Bender. Das
heißt Toni saß oben am Berg oder unten auf der Landewiese.
Unten auf der Landewiese. Ich ging hoch. Und folgte seinen Instruktionen. War schon eine aufregende Zeit. Da gibt es übrigens auch eine vielleicht nette Geschichte. Da hatte ich am meisten Angst in meinem Leben. Und zwar flog ich das Testprogramm unter Anleitung von Toni. Und war vielleicht noch mal. Mitten am See, am Walensee. Und 100 Meter hoch. Und dachte mir, ja einen Klapper, der geht sich noch aus. Mache einen Klapper, habe einen Verhänger. Und konnte also den Landeplatz nicht mehr erreichen. Dann habe ich mir eine Stelle gesucht. Da gab es so eine Keilmauer. Und mit einer Stiege ins Wasser. Für den Bootanleger Stiege. Und ich lande dort im Wasser.
Gehe raus. Und bin in einem Grundstück. Eine riesen Villa.
Und das war ungefähr, ja vielleicht so 50 Meter bis zum Haus. Ich war mitten in diesem Garten.
Und dann kam in mir.
Fünf Rottweiler. Nicht Rottweiler. Docken. Fünf Docken. Kamen mir entgegen. Ich wusste nicht mehr, was ich machen sollte. Ich hatte den Gleitschirm geschultert. Und stand. Diese Docken sind dann ungefähr einen Meter von mir entfernt. Stehen geblieben. So schön aufgefädelt.
Und ich ging immer schön weiter. Ich konnte nicht zurücklaufen. Und diese Docken. Also mir ist das Herz stehen geblieben. Ich habe geglaubt. Wenn die mich angreifen. Das war meine letzte Stunde. Und diese Docken waren so gut dressiert. Die haben nichts gemacht. Nicht gebellt. Gar nichts. Und haben mich wirklich zum Ausgang begleitet. Du kannst dir nicht vorstellen, wie mein Herz geschlagen hat. Das war unglaublich. Das heißt,
dieses Abtreten von deiner verunglückten Landung quasi. Das war die größte Angstsituation in deiner Gleitschirmkarriere. Nein,
das weiß ich nicht. Aber es war schon. Ich hatte auch einmal beim Testen im Ötztal. Bei der Situation eigentlich nicht. Aber die darauffolgende hatte ich sehr viel Angst. Und zwar hatten wir da einen Schulschirm. Sollte ein Schulschirm werden. Ein Prototyp. Und wir gingen ins Ötztal, um zu testen. Und Hannes sagt zu mir.
Beginne mal sehr vorsichtig. Probiere den Sackflug aus. Und ich zog den Schirm in den Sackflug. Bekam ihn nie mehr raus. Wirklich. Es ging rund. Ich hatte einen Gestalt. Ich habe alles gemacht. Vor allem schießen lassen. Nichts hat passiert. Nichts ist passiert. Es ist immer wieder gesagt. Und dann schaue ich so aufs Vario und denke mir. Okay. Fünf Meter sinken. Brauche ich keinen Rettungsschirm schmeißen. Kann ich vergessen. Und so in den Wald landen. Gesagt, getan. Und ich dachte mir. An diesem Baumwipfel kann ich mich festhalten. Und denkst du. Es funktioniert nicht. Die Gewalt ist viel zu groß. Also ich wirklich flog durch. Durch die Äste. Und Gott sei Dank hat der Schirm. Da hat sich dann verfangen. An den Ästen. Und ich hing da an eine Fichte. Die 20 Meter hoch war.
So.
Hannes hat dann gesagt. Okay. Der Schirm war zu langsam eingestellt. Er trimmte ihn um. Und am nächsten Tag sollte ich ihn wieder fliegen. Und das Manöver nochmal probieren. Mit dem gleichen Schirm. Mit dem du schon in den Baum gelandet warst. Natürlich. Ja, ja. Natürlich. Und da dachte ich mir. Scheiße. Was machst du denn? Ich gehe auf keinen Fall mehr ins Ötztal. Wo alles Bäume sind. Ich gehe ins Zillertal. Da gibt es Riesenwiesen. Fliege über eine Wiese. Und dann hoffentlich ist das besser. Wenn ich aufschlage. Aber du kannst dir auch nicht vorstellen. Wie aufregend es war.
Rauszufliegen. Und zu wissen. In 5 Minuten. Wenn alles passt. Werde ich. Das Manöver nochmal einleiten. Hoffentlich funktioniert es. Es hat Gott sei Dank funktioniert. Der Schirm ging aus dem Sackflug raus. Aber das sind schon Momente. Wo einem das Herz höher schlägt. Das ist nicht so einfach. Aber die gefährlichste Situation. Ich weiß nicht. Ob ich sie noch erzählen soll. Ja gerne, gerne. Ja. Das war in Monte Carlo. Und zwar haben wir damals. Da war Toni wieder fit. Und wir haben halt Schirme getestet. Und am Ende. Wenn jeder befand. Dass sein Schirm gut ist. Haben wir die Schirme getauscht. Ich nahm den kleinen von Toni. Und Toni halt meine Größe.
Und ich glaube damals. Habe ich den ersten Infinity geflogen. Aus versehen. Unbeabsichtigt. Ja der Schirm ist so geschossen. Von Toni der kleine Schirm. Und ich flog oben drüber. Hatte dann eine Verwicklung. Und ja. Wusste gar nicht wie mir geschah. Es ging Gott sei Dank gut. Und ich konnte dann. Auch am Landeplatz noch landen. Es ging sich aus. Das war es.
Wie lange hast du denn dann. Auch als Testpilot für Nova gearbeitet. War das nur eine kurze Zeit. Oder war das wirklich über Jahre hinweg. Das war schon über
Jahre hinweg. Das war über Jahre hinweg. Das ging. Gerade in der Anfangszeit. War das natürlich ein Thema. Das ich getestet habe. Und dann wurde das alles. Viel professioneller. Und wir haben. Testpiloten ins Team
geholt. Waren ja einige. Und ab dem hast du nur noch. Die klassische Geschäftsführung. Für Nova gemacht. Genau. Genau. Wenn du jetzt mal. Auf diese 32 Jahre Nova zurückblickst. Auf was von diesen Entwicklungen. Die da gelaufen sind. Oder die es gab. Auf was bist du da vielleicht. Am meisten stolz.
Stolz bin ich. Stolz bin ich auf gar nichts. Ich glaube ich bin eher. Dankbar dass ich. Dass ich in einer. In einer Branche. Mitarbeiten durfte. Die mir sehr am Herzen lag. Die mich begeistert hat.
Aber stolz. Stolz darf man das nicht nennen. Nein. Also wie gesagt. Ich bin da eher dankbar. Nicht stolz.
Und gibt es denn. Auf der anderen Seite Sachen. Wo du sagst. Darauf bin ich überhaupt nicht stolz. Also gab es so Vorkommnisse in der Zeit. Wo du sagst. Da war ich zwar Geschäftsführer. Aber habe mich nicht wohl gefühlt. In meiner Haut.
Natürlich gab es die. Immer wenn es Trennungen gab. Also ich bin ein. Sehr harmoniebedürftiger Mensch. Und es ist für mich sehr schwierig. Mit Leuten. Sehr ernste Gespräche zu führen.
Und das ist. Etwas was mich nicht sehr stolz macht. Wenn man. Wenn man dann Entscheidungen treffen muss. Die vielleicht. Für den. Einen oder anderen. Konsequenzen mit sich
tragen. Das heißt beispielsweise. Auch den Abgang von Hannes. Als der dann. Nova verlassen hat. War für dich ein sehr. Harter Moment. Natürlich. Natürlich. Es war
nicht so einfach. Aber. Ja. Man da. Kann Leute nicht aufhalten. Wenn sie. Wenn sie. Wenn sie. Wenn sie. Wenn sie. Den Betrieb verlassen wollen. Dann. Muss man sie auch ziehen lassen.
Klar. Ja. Jeder muss mit seinen eigenen. Träumen. Glücklich werden. Du sagst es. Wenn du so. Ich meine. Du hast jetzt diese. Gleitschirmszene. 30. Über 30 Jahre lang. Geprägt. Und sicherlich auch. Immer beobachtet. Man beobachtet ja auch. Immer was. Was macht die Konkurrenz. Und sonstiges. Gibt es da. Entwicklungen. Von denen. Du sagen würdest. Die. Laufen derzeit. Nicht in. Solche. In. Positiven Bahnen. Oder würdest du sagen. Eigentlich. Ist die Gleitschirmszene. Über die Jahre. Gut gereift.
Ich denke. Es ist gut gereift. Aber ich hatte. Anfang. Schon Angst. Oder so. In der Mitte. Angst. Dass das alles. Viel zu speziell. Wird. Ich kann mich erinnern. An die. An die. An die. Entwicklung. Der. Turmlosen. Drachen.
Das war. Für mich. Schon. Eine Geschichte. Wo ich mir. Gedacht. Habe. Wenn das Ganze. Sich. So weiter. Entwickelt. Und es. Dieser Sport. Nur mehr. Von Spezialisten. Ausgeübt. Werden. Kann. Dann.
Ich weiß. Dass es. In diese. Richtung. Geht. Ja.
War. Das. Auch. Einer. Der. Punkte. Warum. Ihr. Von. Dieser. Wettkampf. Szene. Weg. Seid. Nein. Die. Angst. Davor. Dass das. Da. Vielleicht. Mit.
Wettkampf. Richtig. Einzusetzen. Es. Ging. Es. Ging. Darum. Dass. Wir. Auch. Die. Zeit. Haben. Schirme. Zu. Entwickeln. Die. Für. Den. Otto. Normal. Piloten. Geeignet. Sind. Und. Das. Ging. Ist. Eigentlich. In. Dieser. Zeit. Und. Ich. Glaube. Das. Ist. War. Ein. Guter. Weg. Wenn. Ich. Den. Gesamten. Gleitschirm. Betrachte. Andere. Haben. Sich. Spezialisiert. Auf. Wettkampfgeräte. Auf. Hochleistungsgeräte. Und. Wir. Haben. Eben. Den. Markt. Darunter. Bedient. Ist. Ein.
Guter. Weg. Glaube. Wenn. Man. Auch. So. Ein. Bisschen. Noch. Den. Nova. Geschichte. Anguckt. Sieht. Man. Ja. Habt. Euch. Zum.
Mindest. Versucht. Ihr. Um. Das. Abzudecken. Auch. Um. Zu. Sagen. Mit. Der. Marke. Habe. Ich. Natürlich. Eine. Markenbindung. Von. Den. Leuten. Dann. Wollen. Die. Vielleicht. Auch. Mein. Gutzeug.
Entwickeln. Weil.
Es. Früher. Es. Ja. Wir. Haben. Begonnen. Natürlich. Damit.
Schon. Gutzeuge. Um. Zu. Leben. Unter. Der. Eigen. Marke. Dann. Zu. Verkaufen. Aber. Es. Bringte. Den. Gleitschirm. Markt. Nicht. Weiter. Das. Heißt. Wenn. Ich. Kopiere. Bringt. Das. Nicht. So. Ist. Nicht. Die. Die. Marke. Die. Kopiert. Also. War. Es. Ein. Richtiger. Notwendiger. Schritt. Dass. Wir. Eine. Eigenständige. Entwicklung. Bei. Gutzeugen. Und. Auch. Bei. Rettungsschirmen. Aufbauen. Also. Vollanbieter. Sind. Also. Das. Ist. Sehr. Wichtig. Glaube. Schon. Ja. Aber. Es. Ist. Ein. Prozess. Ist. Natürlich. Ein. Prozess. Nun.
Heißt. Es. Ja. Seit. Jahren. Immer. Wieder. Es. Wird. Eine. Wahrscheinlich. Irgendwann. Bald. Eine. Große. Marktbereinigung. Kommen. Es. Bleiben. Nur. Noch. Ein. Paar. Große. Hersteller. Übrig. Weil. Es. Professionalisiert. Sich. Alles. So. Man. Muss. Das. So. Machen. Und. Gleichzeitig. Wenn. Man. So. Die. Letzten. Jahre. Anguckt. Poppen. Immer. Wieder. Auch. Neue. Kleine. Hersteller. Auf. Die. Auch. Ihre. Erfolge. Feiern. Und. Trotzdem. Irgendwie. Am. Markt. Ankommen. Und. Sowas. Ja. Auf. Gewisse. Weise. Auch. Ihren. Teil. Ihres. Kuchens. Ab. Bekommen. Und. Sowas. Und. Wohl. Damit. Überleben. Können. Was.
Gilt. Auch. Mit. Einem. Kleinen. Team. Erfolgreich. Sein. Und. Vor allem. Auch. Nischen. Besetzen. Und. Das. Ist. Gut. So. Ich. Glaube. Die. Vielfalt.
Belebt. Auch. Unseren. Sport. Und. Ich. Denke. Es. Wäre. Ganz. Schlecht. Gäbe. Es. Nur. Ein. Zwei. Oder. Drei. Große. Hersteller. Und. Der. Rest. Würde. Vom. Markt. Verschwinden. Würde. Ich. Nicht. Gut. Befinden.
Siehst. Du. Den. Irgendwelche. Groß. Räumigen. Trends. Oder. Sowas. Wo. Sich. Die. Gleitschirmszene. In. Nächsten. Zeit. Noch. Weiter. Hin. Entwickeln. Wird.
Also. Was. Auffallend. Ist. Glaube. Ich. Ist. Die. Sicherheit. Bei. Leistungsstarken. Geräten. Es. Ist. Schon. Toll. Wenn. Man. Das. Anschaut. Wie. Z.B. Zweileiner. Wie. Safety. Sind. Wie. Stabil. Die. Sind. Und. Das. Ist. Schon. Eine. Entwicklung. Die. Sehr. Positiv. Ist. Und. Die. Vielleicht. Auch. In. Bereichen. Vordringen. Wird. Nicht. Unbedingt. Der. Zweileiner. Aber. In. Bereichen. Vordringen. Wird. Die. Für. Uns. Alle. Hobby. Piloten. So. Zusammen. Fliegbar. Sind. Also. Der. Trend. Ist. Schon. Toll. Was. Da. Passiert.
Würdest. Du. Auch. Sagen. Wahrscheinlich.
Leistungsmäßig. Kommt. Vielleicht. Gar. Nicht. Mehr. So. Viel. Man. Irgendwann. Mit. Stoff. Und. Leinen. So. Ein.
Bisschen. Ja. Zumindest. Gut. Eingefädelt. Hat. Wie. Kann. Man. Diese. Fliegbare. Leistung. Oder. Diese. Sicherheit. Oder. Sowas. Wie. Kann. Man. Das. Marketing. Technisch. Verkaufen. Bisher. War. Marketing. Meistens. So. Okay. Dieser. Schirm. Leistet. Besser. Die. Leitzahl. Ist. Noch. Mal. Um. 0,3. Oder. 0,5. Gestiegen. Wir. Haben. Wieder. 200. Nicht. 200. Mehr. 20. Meter. Leinen. Eingespart. Oder. Sonstiges. Und. Immer. Da. Was. Rausgeholt. Was. Ab. Ein. Bestimmten. Punkt. Aber. Nicht. Mehr. Geht. Irgendwann. Kann. Man. Nicht. Viel. Mehr. Leinen. Noch. Einsparen. Und. Sonstiges. Wie. Kann. Man. Diesen.
Sicherheitsaspekt. Auf. Ja. Auch. Die. Piloten. Nachvollziehbare. Und. Ehrliche. Weise. Vermarkten.
Diese. Vermarktung. Ist. Ja. Generell. Ein. Schwieriges. Thema. Man. Kann. Viele. Gute. Dinge. Haben. Aber. Sag. Ist. Dem. Klienten. Das. Ist. Nicht. So. Einfach. Ich. Kann. Mich. Zurück. Erinnern. An. Zum. Beispiel. NTT. Es. Gibt. Ihr. Immer.
NTT. Das. Ist. Euer. Nova. Trim. Tuning. Also. Das. Eintrimmen. Der. Leinen. Nach. Schon. Einem. Jahr. Und. Sowas. Was. Ihr. Dann. Immer. Anbietet. Das. Ist. Eine. Tolle. Sache. Eine.
Gute. Sache. Aber. Die. Wird. Natürlich. Sofort. Auch. Negativ. Ausgelegt. Ja. No. Hat. Schlechte. Leinen. Die. Müssen. Das. Machen. Dabei. Verwenden. Wir. Alle. Die. Selben. Und. Jeder. Weiß. Dass. Ich. Die. Den. Dass. Sie. Nicht. Stabil. Bleibt. Und. Wenn. Man. Dagegen. Was. Macht. Ist. Es. Sehr. Positiv. Aber. Das. Dem. Kunden. Zu. Sagen. Den. Piloten. Zu. Sagen. Ist. Mit. Schwierigkeiten. Verbunden. Man. Bekommt. Natürlich. Sofort. Gegenwind. Es. Wird. Gesagt. Ja. Die. Haben. Schlechtes. Material. Drum. Müssen. Sie. Das. Machen. Das. Müssen. Wir. Nicht. Tun. Ja. Was. Absolut. Der. Blödsinn. Ist. Aber. Ja. Diesen. Gegenwind. Hat. Man. Und. So. Es. Auch. In. Allen. Dingen. Sehr. Schwierig. Den. Markt. Wirklich. Zu. Sagen. Auch. Wenn. Es. Eine. Tolle. Sache. Ist. Der. Markt. Wirklich. Zu.
Sagen. Macht. Das. So. Das. Gut. So. Das. Ist. Für. Eine. Einzelne. Firma. Immer. Sehr.
Sehr. Schwierig. Wo. Siehst. Du. Nova. In. Zukunft. Wo. Werden. Die. Schwerpunkte. Von. Nova. Liegen. Als. Vollanbieter.
Und.
Wir. Wollen. Eine. Ehrliche. Offene. Marke. Sein. Und. Das. Auch. In. Zukunft. Sein. Auf. Die. Man. Sich. Verlassen. Kann. Es. Keine. Dampf. Plager. Sind. Ja. Da. Sehe. Ich. In. Zukunft. Und. Wir. Sind. Auf. Einen. Sehr. Guten. Weg.
Vor. Zwei. Jahren. Hast. Du. Ja. Schon. Die. Geschäftsführung. Offiziell. Abgegeben. Du. Hast. Dich. Ein. Bisschen. Teilzeit. Geschäftsführung. Oder. Sowas. Zurückgezogen. Und. Hast. Vor. Allem. Dann. Sisi. Eisel. Eine. Frau. Als. Geschäftsführung. Eingestellt. Und. Für. Viele. War. Das. Erstmal. Verwunderlich. Weil. In. Einer. So. Männer. Dominierten.
Szene. Es. Eigentlich. Nicht. Ist. Nicht. Nicht. Nur. Meine. Entscheidung. Sondern. Es. Ist. Immer. Eine. Team. Entscheidung. Gibt. Mehr. Gesellschaft. Dabei. Nova. Und. Wir. Entscheiden. Die. Dinge. Immer. Gemeinsam. Also. Nicht. Meine. Entscheidung. Alleine. Aber. Wir. Suchen. Die. Bestmöglichste. Option. Und. Sisi. Eisel. Macht. Einen. Tollen. Job. Sie. Fliegt. Selbst. Hoch. Intelligent. Macht. Das. Sehr. Sehr. Professionell. Professioneller. Ich. Das. Je. Gemacht. Habe. Und. Ist. Die. Richtige. Person. An. Dieser. Stelle. Also. Ich. Bin. Sehr. Stolz. Drauf. Dass. Es. Gelungen. Ist. Sisi. Eisel. Für. Diesen. Job. So. Zu. Begeistern.
Du. Sagst. Die. Macht. Das. Professioneller. Als. Ich. Es. Je. Gemacht. Habe. Würdest. Du. Sagen. Die. Gleitschirm. Szene. Hat. Sich. Oder. Insgesamt. Die. Arbeit. Für. Gleitschirmhersteller. Hat. Sich. So weit. Professionalisiert. Dass. Du. Da. Schon. Quasi. Zum. Alten. Eisen. Gehörst. Absolut. Ja.
Ja. Das. Glaube. Ich. Es. Muss. Alles. Professioneller. Werden. Und. Es. Gibt. Auch. Für. Jede. Für. Jede. Sparte. Sozusagen. Spezialisten. Es. Ist. Heutzutage. Nicht. Mehr. Möglich. Marketing. Selbst. Zu. Machen. Werbung. Selbst. Zu. Machen.
Es. Gibt. Dafür. Spezialisten. Und. Die. Machen. Das. Ist. Viel. Besser. Als. Sein. Leihe. Je. Können. Oder. Je. Gekonnt. Hatte. Ich. Weiß. Früher. Haben. Wir. Die. Werbung. Selbst. Gemacht. Und. Heute. Gibt. Es. Dafür. Leute. Die. Das. Professionell. Machen. Oder. Ja. In. Bereichen. Gibt. Spezialisten. Und. Man. Sollte. Dies. Nutzen. Wenn. Es. Leistbar. Ist. Das. Muss. Man.
Dazu. Sagen. Wenn. Man. Für. Alle. Spezialisten. Braucht. Heißt. Aber. Auch. Da. Sind. Ja. Immer. Noch. Mehr. Overhead. Kosten. Eigentlich. Immer. Dabei. Weil. Du. Sagst. Jetzt. Muss. Ich. Mein. Grafiker. Zahlen. Ich. Muss. Mein.
Influencer. Zahlen. Und. Und. Sonst. Was. Alles. Ist. Eigentlich. Damit. Auch. Die. Gleitschirmbranche. Mit. Der. Zeit. Weniger. Lukrativ. Gewonnen. Auf. Jeden. Fall. Also.
Es. Geht. In. Allen. Bereichen. So. Schirme. Sind. Wesentlich. Aufwendiger. Obwohl. Der. Verkaufspreis. Nicht. In. Diesem. Maße. Gestiegen. Ist.
Und. Wie. Gesagt. Man. Muss. Heute. Professionelle. Homepage. Haben. Man. Muss. Tolle. Filme. Haben. Die. Leute. Sich. Anschauen. Und. Wir. Werden. Verglichen. Mit. Sehr. Großen. Unternehmungen. Wenn. Heit. Mercedes. Einen. Werbefilm. Macht. Ja. Spielt. Das. Keine. Rolle. Ob. Der. Film. 500.000. Euro. Oder. Eine. Million. Euro. Kostet. Bei. Uns. Gibt's. Natürlich. Grenzen. Und. Es. Ist. Immer. Low. Budget. Also. Es. Ist. Nie. Der. Fall. Dass. Wir. Geld. Zum. Fenster. Rauswerfen. Können. Also. Die. Leute. Die. Sich. Die. Die. Engagiert. Sind. Und. Die. Für. Nova. Arbeiten. Verdienen. Nicht. Die. Die. Heiden. Die. Heiden. Kohle. Sondern. Sind. Mit. Begeisterung. Dabei. Weil. Es. Ihr. Sport. Auch. Ist. Das. Muss. So. Sehen. Ansonsten. Würde. Das. Ganze.
Nicht. Funktionieren. Aber. Sie. Sind. Professionell. Und. Sie. Sind. Spezialisten. Das. War. Früher. Nicht. So. Früher. Hat. Man. Alles. Selbst. Gemacht. Mädchen. Für. Alles. Welche. Rolle.
Wirst. Du. Als. Nicht. So. Professioneller. Oder. So. Was. In. Zukunft. Für. Nova. Noch. Spielen. Wie. Viel. Darf. Du. Da. Noch. Mitreden.
Darf. Ich.
Schon. Andere. Geschichte. Aber. Ich. Darf. Auf. Jeden. Fall. Mitreden. Und. Ich. Werde. Weiter. Den. Österreichischen. Markt. Betreuen. Bin. Also. Noch. Mitten. Im. Geschehen. Und. Das. Ganze. Macht. Mir. Riesel. Spaß.
Gibt. Es. Einen. Wunsch. Bezogen. Aufs. Gleitschirmfliegen. Den. Du. Dir. Noch. Erfüllen. Möchtest. Für. Den. Du. Vielleicht. Jetzt. Erst. Überhaupt. Die. Zeit. Hast. Ihnen. Die. Erfüllen. Zu. Können.
Ja. Ich. Wollte. Mit. Toni. Ein. Größeres. Dreieck. Fliegen. Im. Stubaital. Größeres. Für. Meine. Verhältnisse. Größeres. Dreieck. Ich. Wollte. Unbedingt. Vom. Kreuzjoch. Ins. Ötztal. Fliegen. Dann. Über. Die. Gletscher. Raus. Wieder. In. Stubaital. Also. Eine. Schöne. Runde. Machen. Die. Vielleicht. Weiß. Nicht. 120. Kilometer. Sind. Also. Nichts. Besonderes. Aber. Für. Meine. Verhältnisse. Wäre. Das. Ein. Tolles. Erlebnis. Und. Das. Haben. Wir. Uns. Vorgenommen. Zu. Machen. Und. Das. Auch. Ganz. Toll. Wäre. Am. Eiger. Hoch. So. An. Das. Würde. Ich. Mir. Wünschen. Warum. Gerade. Eiger. Ja. Weil. Es. Von. Meiner. Kletterzeit. Her. Schon. Ein. Magischer. Berg. Ist. 1800. Meter. Muss. Schon. Ein. Tolles. Erlebnis.
Wenn. Man. Da. Hoch. Fliegen. Kann. Und. So.
In. Die. Spinne. Wir. Machen. Was. Zum. Schluss. Noch. Nicht. Die. Kleinen. Biegung. Für. Den. Phantom. Der. Hat. Ja. Damals. Auch. So. In. Szene. Für. Wellen. Gesorgt. Wo. Es. Baut. Nova. Da. So. Mit. BNB. Aber. Mit. 99. Zählen. Was. War.
Das. So. Eine. Bauchentscheidung. Heraus. Dass. Man. Sagt. Wir. Probieren. Das. Einfach. Mal. Gucken. Ob. Die. Leute. Bereit. Sind. So. Geld. Überhaupt. Für. Ein. Gleitschirm. Zu. Zahlen. Das. Hatten. Wir. Schon.
Langem. Kopf. Dass. Wir. Sagen. Wir. Stecken. Alles. In. Den. Entwicklung. Von. Ein. Gleitschirm. Spielt. Keine. Rolle. Was. Er. Kostet. Es. Geht. Nur. Darum. Möglichst. Ein. Ein. Sehr. Sicheres. Gerät. Mit. Bombenleistung. Zu. Entwickeln. Egal. Was. Es. Kostet. Das. War. Die. Geschichte. Damals. Und. Dann. Haben. Wir. Uns. Entschieden. Und. Ja. Rausgekommen. Ist. Der. Phantom. Und. Das. Ist. Für. Mich. Ein. Fantastischer. Ein. Traumschirm. Ich. Fliege. In. So. Gerne. Unvorstellbar. Ich. Bin. Vorher. Ein. Hochleister. Geflogen. Und. Ich. Hatte. Das. Selbe. Fluggefühl. Das. Ist. Das. Was. Mich. So. Begeistert. Aber. Ich. Habe. Im. Hinterkopf. Weiß. Ich. Der. Schirm. Ist. Total. Safe. Und. Einfach. Zufrieden. Aber. Das.
Gefühl. Hatte. Ich.
Von. Einem. Hochleister. Wird. Es. Denn. Ein. Phantom. Zwei. Geben. Oder. War. Das. Ein. Einmaliger. Wurf. Wo. Man. Sagt. Man. Probiert. Das.
Mal. Okay. Wolfi. Dann. Lassen. Wir. Damit. Mal. Als. Schönen. Ausblick. Stehen. Nova. Wird. Irgendwann. Ein. Phantom. Zwei. Entwickeln. Und. Du. Damit. Vielleicht. An. Der. Eiger.
Nordwand. Weiß. Diese. Erzählung. Aus. Der. 30. Über. 30. Jährigen. Nova. Geschichte. Jetzt. Und. Über. 30. Jährigen. Geschichte. Als. Geschäftsführer. Von. Nova. Der. Jetzt. Auf. Seinen. Alten. Teil.
Zurückgezogen. Hat. Ein. Glückliches. Weiteres. Leben. Dir. Alles. Gute. Dafür. Ich. Danke. Dir.
Für. Das. Nette. Gespräch. Das.
War. Wolfgang. Lechner. Im. Gespräch. Mit. Lucian Haas. Wenn. Du. Noch. Etwas. Mehr. Über. Die. Geschichte. Von. Nova. Erfahren. Willst. So. Findest. Du. In. Den. Show. Notes. Zu. Dieser. Podcast. Folge. Im. Blog. Lu-Glidz. Noch. Einige. Links. Wenn. Dir. Diese. Folge. Gefallen. Hat. Dann. Empfehle. Podz-Glidz. Doch. Weiter. Diese. Und. Alle. Weiteren. Podcast. Folgen. Findest. Du. Auf. Lu-Glidz. Und. Soundcloud. So. Wie. In. Bekannten. Audiokatalogen. Wie. Spotify. iTunes. Google. Podcasts. Etc. Um. Keine. Folge. Zu. Verpassen. Kannst. Du. Podz-Glidz. Auch. Gleich. Im. Podcatcher. Deiner. Wahl. Abonnieren. Vielleicht. Hast. Du. Auch. Vorschläge. Für. Weitere. Interessante. Gesprächspartner. In. Podz-Glidz. Es. Gibt. Ganz. Sicher. Viele. Bislang. Unerzählte. Aber. Hörenswerte. Geschichten. Aus. Dem. Kosmos. Des. Gleitschimpflings. Schreibe. Mir. Einfach. Eine. E -Mail. An. Lugleitzkontakt. At.
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