Je pense qu'au bout du compte, ça n'a pas vraiment d'importance, parce que ce qu'on veut, c'est simplement faire de super vols, atterrir en toute sécurité et s'amuser avec toute cette histoire. Et je trouverais ça cool si on laissait tout ça de côté et qu'on se soutenait davantage, parce qu'il y a tellement de super pilotes expérimentés là-dehors, des vrais cracks, qui pourraient vraiment nous mettre un coup de pouce et nous aider. Je trouverais ça génial, parce qu'on ferait vraiment de meilleurs vols, des vols plus sûrs, et on s'amuserait encore plus avec tout ça.
Podz-Glidz, le podcast Lu-Glidz.
Des histoires du cosmos du parapente.
Aujourd'hui avec
Beate Schlaps et
Lucian Haas au micro.
Au cours des derniers mois, j'ai reçu de la part de différents auditeurs de Podz-Glidz des demandes et des suggestions pour que je puisse occasionnellement faire intervenir des pratiquants de parapente tout à fait normaux dans le podcast. La question se pose alors, bien sûr, de ce que cela signifie exactement. Un pilote ou une pilote normal ? Je l'interprète comme une personne qui vit des expériences et acquiert des compétences en pratiquant le parapente sans grandes ambitions de performance, et sur lesquelles beaucoup d'autres pourraient également faire des témoignages très similaires. Sous cet angle, Beate Schlaps entre certainement dans la catégorie des pilotes tout à fait normaux, même avec l'histoire suivante. L'année dernière, Beate a vécu une expérience désagréable avec des conséquences lors d'un vol dans le Jura souabe.
Physiquement, elle n'a rien eu, mais elle n'était plus sereine dans sa tête après coup. Elle s'est sentie en insécurité en pratiquant le parapente, comme bloquée d'une certaine manière. Elle a même sérieusement pensé à arrêter le parapente à cause de ça. Et pour être honnête, qui n'a pas déjà entendu parler de cas tout aussi similaires chez soi ou dans le milieu du parapente ? Dans cet épisode 76 de Podz-Glidz, Beate Schlaps raconte notamment ce qu'elle a fait à la suite de cela. Ce qui n'est pas tout à fait normal, par contre, c'est la méthode qu'elle a utilisée pour lever ce blocage. Elle a fait une thérapie par hypnose et depuis, elle pratique le parapente avec plus de liberté que jamais. Et ça veut dire quelque chose, car Beate a appris le parapente il y a déjà 30 ans et a accumulé beaucoup d'expérience depuis. Nous parlerons donc aussi de la façon dont elle a perdu sa passion pour le parapente il y a des années et comment elle a réussi à reprendre après plus d'une décennie et demie.
Si ce podcast vous plaît, n'hésitez pas à soutenir mon travail en devenant mécène. Vous découvrirez comment faire très simplement sur le site de mon blog Looglights, dans la section "Soutenir". D'ailleurs, Looglights arbore depuis peu un tout nouveau design. N'hésitez pas à retourner faire un tour sur le site.
Beate, tu te souviens encore de ton premier aile ?
Mon tout premier aile ? C'était de la marque Edel à l'époque. C'était un Space, un Space vert fluo.
Est-ce comme la première voiture ? Oui. Qu'on se rappelle d'une première aile et qu'on se dise : oui, c'était déjà une aile ?
Oui, absolument, absolument, parce qu'ils avaient évidemment des performances différentes à l'époque et on en prenait soin quelque part. Et c'était déjà un moment fort, être en déplacement avec un parapente à cette époque et avoir la première aile quand j'étais encore assez jeune, là où j'ai commencé à m'en occuper. Et c'était déjà quelque chose de spécial, absolument.
Alors, dis-moi, tu avais quel âge à ce moment-là et c'était quand, au juste ?
Alors, j'ai commencé le parapente un jour après mon 18e anniversaire.
Oh wow. Et c'était en quelle année ?
C'était en 1992.
Ça fait déjà 30 ans. Oui. Une histoire de parapente de 30 ans. Comment est-ce que tu as commencé le parapente si jeune, même en tant que femme, à l'époque ? À ce moment-là, il y avait encore moins de femmes dans la scène du parapente qu'aujourd'hui.
Oui, absolument. Alors, d'habitude, je partais en vacances avec mes parents et quand j'avais 17 ans, ils ont fait un voyage à travers l'Allemagne. Et pour moi, c'était le déclic : « Hé, c'était la dernière fois avec les parents, l'année prochaine j'aurai 18 ans, j'irai par moi-même. » J'avais un peu cherché ce que je pouvais faire, parce que j'étais encore en formation à l'époque, je n'avais pas beaucoup de temps et, bien sûr, les options étaient limitées financièrement. Et puis, j'ai vu une toute petite image dans le journal avec un parapente dessus. C'était ici, tout près de chez moi, pas loin. C'était l'Eltschein et je me suis dit : « Hé, ce serait trop cool de descendre la montagne avec une aile comme ça. » Je me suis inscrite à l'époque, ici sur le Jura souabe, j'ai fait ce cours pendant une semaine et j'ai trouvé ça juste génial.
Génial, vraiment génial. Et j'ai alors décidé que je voulais continuer.
Comment tes amies ont-elles vu ça à l'époque ? Tu étais vu comme le courageux du groupe ?
Oui, oui, un peu partout, je crois. Et tout le monde pensait : « Ah oui, c'est juste une histoire passagère, ça va passer ». Mais quand j'ai vraiment commencé à m'acheter mon équipement et que je partais souvent le week-end... À l'époque, j'habitais encore chez mes parents au début. Donc quand j'étais à la maison le week-end, ils se disaient : « Ah, mais le pensionnaire est là par exception ». Ou ils me demandaient si j'étais malade parce que j'étais à la maison le week-end. Par exemple, parce que j'étais vraiment beaucoup en déplacement au tout début. Ça...
Ça veut dire que j'étais parti voler tous les week-ends ?
Presque, oui.
Est-ce que tu avais aussi des amis du même âge qui pilotaient, ou avec qui est-ce que tu allais voler à l'époque ?
Alors, j'ai eu la chance de rencontrer une amie à l'époque dans le club d'Eltz. On était du même âge. On s'entendait super bien et on a fait notre brevet A ensemble, puis on est allées voler ensemble. Et via un club dans lequel on s'est inscrites à l'époque, j'ai rencontré d'autres personnes et je suis allée voler avec elles aussi. Le week-end, ou alors on faisait beaucoup de sorties, des sorties de club, et là, j'étais déjà beaucoup sur la route.
Est-ce que tu étais vraiment ambitieux sur le plan sportif ? Enfin, est-ce que tu te disais : « Ah, je veux faire du vol de distance et tout le reste », ou est-ce que c'était vraiment juste pour prendre le large et ressentir cette liberté ?
Vraiment juste prendre son envol et ressentir cette liberté. Enfin, le vol de longue distance à l'époque n'était pas encore aussi répandu chez les pilotes amateurs que c'est aujourd'hui. À cette époque, c'était vraiment pour les pros, comme Burkhard Martens ou Achim Joos aujourd'hui, ils étaient très actifs là-dedans. Et c'était bien sûr les idoles quelque part, mais pour nous, c'était un peu plus juste prendre son envol, voler, s'amuser avec ça.
Dans quelle région était-ce ? Enfin, où est-ce que tu allais toujours voler là-bas ?
C'était principalement dans l'Allgäu ou alors aussi le Vorarlberg, la région d'Andelsbuch, Betzau ou ailleurs dans l'Allgäu. La vallée de Tannheim aussi, Breitenberg, Reute, Lechtal. Enfin, ce qu'on peut, je dirais, atteindre en genre deux ou trois heures, pour une sortie le week-end.
C'était il y a 30 ans. Est-ce que ta carrière de pilote a été continue ? Est-ce qu'on peut dire, hé, tu sais vraiment piloter ? Est-ce qu'on peut te féliciter pour 30 ans de parapente ?
Non, absolument pas. J'ai volé vraiment intensément pendant dix ans et puis, à un moment donné, la passion s'est simplement envolée. Il y avait d'autres intérêts et j'ai tout vendu, puis j'ai fait une pause de 15 ans. Mais ça ne m'a jamais complètement lâchée. Quand j'étais dans les montagnes ou quelque part, et que je voyais quelqu'un faire du parapente ou que j'étais au décollage, j'aimais bien regarder et parfois ajuster rapidement l'aile ou rouvrir le bord d'attaque. Des histoires comme ça. Et puis, il y a deux ans et demi, ça ne me sortait plus de la tête. C'était toujours là, ça tournait en boucle. Alors je me suis dit : bon, je vais vraiment voir si je ne veux pas recommencer, et j'ai fait un cours de remise à niveau dans mon école de vol de confiance, juste pour tester. J'ai fait un vol en tandem et c'est là que j'ai vraiment décidé : je veux recommencer à voler.
La passion était revenue. Avant de parler de ton pilotage actuel, j'aimerais revenir sur ce moment où tu dis que la passion était partie. Parce que je pense que beaucoup de parapentistes aussi passionnés disent toujours que cette passion pour le vol ne disparaît jamais vraiment. Une fois que tu as été en l'air, tu l'as toujours. Pourquoi l'as-tu perdue ?
Je ne sais pas si... Enfin, à l'époque, j'habitais aussi en Australie et j'ai déménagé de Sydney à Perth. Et à Perth, à ce moment-là, il n'y avait pas vraiment de superbes sites de vol, il faut bien le dire. C'est un peu différent aujourd'hui. Et d'un autre côté.
C'était un processus progressif. Ce n'était pas du jour au lendemain que j'ai réalisé que c'était fini, mais plutôt un truc qui s'est fait petit à petit, où j'ai simplement remarqué que mes intérêts avaient un peu changé. Et ça ne me procurait plus ce plaisir ou cette passion pour le vol, ce n'était plus là, ce n'était plus ce qui m'apportait l'épanouissement que ça m'apportait avant.
Tu dis que tu as vécu en Australie à l'époque, mais est-ce que tu as aussi beaucoup volé en Australie même avant d'arrêter ?
Absolument, oui. J'ai vécu trois ans à Sydney et j'y ai vraiment beaucoup volé. Que ce soit sur la côte, où il y a de superbes zones de vol, ou à l'intérieur des terres. Manille est aussi assez connue, même chez les pilotes de vol de distance. Et on y allait souvent depuis Sydney le week-end, et on y volait aussi là-bas. Ou alors dans les Blue Mountains, il y a aussi de superbes zones de vol. J'y étais vraiment très active et j'y ai encore beaucoup volé.
Je veux encore essayer de me mettre à ta place avec cette histoire de passion qui s'éteint. Qu'est-ce que ça fait, quand on perd sa passion ? Est-ce que ça t'a fait de la peine aussi ?
Absolument, absolument. Parce que le pilotage m'a aussi apporté énormément. Ce n'est pas seulement cette sensation de vol, quand tu es vraiment en l'air, mais c'est aussi tout le côté, disons, social autour. Tu es avec des gens qui partagent les mêmes idées. Tu peux échanger sur des sujets techniques. Tu passes un super moment. Et pour moi, c'était vraiment un processus progressif sur un an, jusqu'à ce que je réalise un jour que ça ne m'enthousiasmait tout simplement plus. Peu importe la raison. Et ça m'a fait vraiment de la peine, j'avais vraiment l'impression qu'il me manquait quelque chose. Et j'ai longtemps cherché quelque chose de comparable, après avoir arrêté, j'ai cherché quelque chose de comparable. Mais je n'ai rien trouvé de vraiment satisfaisant qui puisse vraiment combler cette place. Ce que j'aime. Et qui apporte la même chose que le pilotage.
Et pourtant, pour moi, c'était clair : "Hé, non, je ne veux plus voler", mais pour l'instant, ce n'est pas vraiment le bon moment.
Est-ce que tu as vraiment pris la décision à ce moment-là de dire : « Je fais un break, je vends aussi mon équipement », ou est-ce que ça traînait encore quelque part, inutilisé ?
Non, là j'ai vraiment fait une coupure. J'ai vraiment vendu tout l'équipement, tout. Je n'ai rien gardé. Ce que j'ai encore gardé, ce sont ces T-shirts de l'époque. C'était le seul vestige que j'ai conservé. Mais sinon, tout le reste, avec le vario, le casque, le parapente, le sellette, le parachute de secours, tout vendu. Et je l'ai vendu en Australie à l'époque, j'ai vraiment fait une coupure nette.
Tu viens de dire que tu n'as rien trouvé après ça qui te procure ce que le vol te procure. Qu'est-ce que le vol te donne, au juste ? Enfin...
De nos jours, je dois dire que je trouve simplement ce sentiment de liberté dans les airs. Pour moi, ce sentiment de liberté en général, je dois le ressentir, c'est une histoire totalement importante. Et avec le vol, tu peux répondre super, super bien à ce besoin. Et je n'ai trouvé aucune alternative ailleurs qui me donne ce sentiment de liberté en retour. Le côté social, ça existe dans beaucoup d'autres choses que tu peux pratiquer. Mais ce sentiment de liberté et aussi ce, disons, cet autre regard sur le monde. J'adore ça avec le vol, par exemple, être totalement émerveillée par le monde, être libre comme un oiseau et pouvoir voler là où je veux vraiment. Et je n'ai trouvé ça chez rien d'autre, cette liberté, ce substitut du sentiment de liberté.
Est-ce que tu vis toujours le vol comme une liberté, ou est-ce que c'est aussi parfois, c'est souvent le cas, les pilotes sont aussi d'une certaine manière prisonniers de leur passion pour l'aviation. Il faut toujours surveiller, et puis on va au décollage et on reste assis là pendant une éternité pour que les conditions soient bonnes ou quelque chose comme ça, ou on constate que non, la météo n'est pas terrible aujourd'hui. Et cette partie, en fait, ce n'est pas de la liberté, mais une forme de captivité. Est-ce que tu ressens ça parfois aussi ?
Oui, absolument, absolument. Mais j'essaie de voir tout ça de manière positive et je me réjouis simplement quand j'ai le temps de sortir ; je trouve ça aussi super d'être en pleine nature et de profiter de la vue depuis le décollage, en discutant peut-être avec d'autres passionnés. Si un vol finit par se faire, super, c'est un peu la cerise sur le gâteau. Et je pense qu'il faut aussi savoir dire : d'accord, aujourd'hui les conditions de vol ne sont pas top, alors on fait autre chose aujourd'hui. Mais j'en profite quand même quand je suis vraiment dehors dans la nature, et si on peut voler, c'est génial. Et souvent, il y a d'autres personnes qui partagent la même passion sur la montagne et alors, même si on ne fait que discuter, juste parler technique avec des passionnés, c'est déjà super parce que c'est un vrai changement par rapport au quotidien.
Et ça procure une belle sensation, ou je trouve ça une expérience agréable, même quand on passe juste une demi-journée ou une journée quelque part à la montagne et qu'on ne peut pas voler, peu importe la raison. Ça ne me dérange pas, je profite simplement de la situation telle qu'elle est, je l'accepte comme elle est.
Après cette longue pause que tu as eue, quand et comment est-ce que cette envie de voler a recommencé à ressurgir plus fort en toi ?
Ça m'a aussi surprise. Je l'ai eu soudainement, c'était presque comme un processus progressif, ça me revenait sans cesse à l'esprit alors que ce n'était absolument plus un sujet pour moi avant, genre pendant des années. Et d'une certaine manière, je n'arrivais plus à m'en sortir, ça tournait en boucle dans ma tête et quand il y en avait à la télé, j'aimais bien regarder, ou dans un reportage au journal, ou quelque chose comme ça. Et à un moment donné, je me suis dit : « Essaie juste de recommencer, surtout avec un cours de remise à niveau, ça dure trois ou quatre jours ici », et je l'ai vraiment fait, juste pour voir, c'est quoi la sensation ? Est-ce que je peux encore le faire ? C'est quoi le feeling ? Est-ce que ça me plaît ? Est-ce que je veux recommencer ?
Et m'a fait super plaisir, et la performance de l'aile a bien sûr beaucoup changé par rapport à avant. Et je me suis décidée, je veux vraiment recommencer le parapente. Je me suis fait exprès le choix de vouloir une vie extraordinaire, et là, juste pour le moment, faire du parapente en fait partie.
Est-ce que ces premiers vols que tu as refaits, c'était encore la même sensation que lors de tes tout premiers vols, comme ce premier décollage, où on a encore exactement ces décharges d'endorphines et tout le reste ? Est-ce que c'était déjà un retour à la maison différent ?
Non, c'était vraiment comme les toutes premières fois, je crois, quand tu quittes le sol un peu plus longtemps, un peu plus haut pour la première fois, et c'était vraiment quelque chose d'extraordinaire. C'est là que j'ai aussi remarqué que j'étais revenue à la même école de vol où j'avais passé mon brevet A, et que la performance des ailes est complètement différente de trước. Tu as volé beaucoup plus loin maintenant. On est passés au-dessus de l'atterrissage qu'on utilisait avant, on est passés au-dessus et on a fait en fait le double de la distance avant de se poser enfin. Et c'était vraiment un "wow", parce qu'il y a eu énormément de temps pour profiter de la vue, profiter du vol, et c'était vraiment une sensation incroyable. C'était vraiment comme si tu recommençais à zéro quelque part.
Est-ce que c'était toujours le même moniteur à l'école de vol ?
Il y en avait effectivement un, il y avait encore un instructeur de vol dans l'école de pilotage là-bas que je connaissais encore de l'époque. Et
Il te connaissait aussi ? Il a dit : Beate, tu n'étais pas déjà chez nous il y a 20 ans ou quelque chose comme ça ?
Oui, oui, ils me connaissaient aussi et ils connaissaient aussi mon amie avec qui je travaillais à l'époque, celle qui a arrêté les soins il y a longtemps. Et oui, c'était très drôle quand je suis réapparue, parce que c'était un peu comme avant, on peut dire. Ils se souvenaient de moi, je me souvenais d'eux, c'était vraiment super.
Ta copine, tu dis qu'elle a arrêté, elle ne veut pas recommencer maintenant que tu reprends les vols ? Elle ne te dit pas : « Hé, ça va me contaminer aussi » ?
Non, non, on en a discuté, mais pour elle, ce n'est plus du tout un sujet maintenant, elle ne veut pas recommencer.
C'était en quelle année, au fait, quand tu as recommencé ?
C'était en 2019. Ça
Ça veut dire qu'en 2003 tu as arrêté, et en 2019 tu as recommencé. Donc 16 ans de pause, vraiment. Combien restait-il de, comment dire, de mémoire musculaire ? Combien de souvenirs tes muscles avaient-ils encore, au point que tu te disais que ça avait déjà marché dès le premier déploiement, ou est-ce que c'était difficile de te remettre dedans ?
Non, enfin, je me suis aussi demandé si ça marcherait encore ou pas, mais étonnamment, c'était... enfin, j'ai pu continuer exactement là où j'avais arrêté. Surtout ce processus de décollage, par exemple. C'était encore là, même si aujourd'hui c'est un peu différent de trước, avant on se jetait beaucoup plus dans les ailes, mais ce processus de décollage ou même cette préparation ici, tout ça était vraiment encore dans le corps, ou même juste pendant le vol lui-même, ce centrage. Le centrage thermique, j'ai pu vraiment reprendre assez vite ou assez directement là où j'avais arrêté à l'époque. Et je trouvais ça une super chose de ne pas avoir dû repartir de zéro quelque part.
Eh bien, tu es nettement plus âgé aujourd'hui qu'à l'époque. Est-ce que ta façon de voler ou ton approche du vol ont changé, au point que tu dirais qu'on vole différemment avec la maturité par rapport à la jeunesse ?
Oui, alors je sais, quand j'ai commencé à voler, je me disais : « Hé, je ne vais pas rester bloquée sur la montagne parce que mon aile ne s'ouvre pas, j'ai un appareil de secours et je porte un casque. Qu'est-ce qui peut bien arriver ? » Enfin, j'avais 18, 19 ans à l'époque, on est relativement jeune, naïf, et maintenant je ne fonctionne plus du tout de la même manière parce qu'avec le temps, on a acquis de l'expérience. On voit des choses chez les autres et on est, je veux le dire, plus respectueux dans sa façon de faire. L'histoire est différente et ce n'est plus comme avant, je le prends plus sereinement maintenant et j'en profite plus, du vol. Avant, c'était plutôt : « Hé, je veux voler en thermique ou je veux faire ceci ou cela. » Ou au moins voler une heure, ce genre de trucs. Et maintenant, j'en profite plus, je profite simplement du moment présent.
As-tu toi-même vécu des revers importants au cours de ta période de pratique du vol ?
Pas vraiment pendant la première période de "Flieger". J'ai eu un revers, par exemple, quand j'ai recommencé ici l'année dernière. Mais pendant la première période de "Flieger", il n'y a pas eu de vrais revers.
C'était quoi le revers, quand tu dis que tu en as eu un l'année dernière ?
Par exemple, j'ai vécu une expérience où je volais sur un site sans télécabine et j'ai atterri en bas plusieurs fois ; c'est toujours un peu laborieux de voir comment remonter jusqu'au décollage. Et puis, à un moment donné, je me suis dit : je vais essayer d'atterrir directement en haut au décollage, sur la zone d'atterrissage officielle, et j'ai observé les autres. J'ai regardé la prairie, une très grande prairie, j'ai regardé comment les autres arrivaient, comment ils faisaient ? Et au printemps dernier, j'ai pris la décision : bon, maintenant, je vais aussi essayer d'atterrir en haut.
Ce que j'ai fait, enfin, l'erreur que j'ai commise, c'est que je n'ai absolument pas pris en compte qu'il s'agissait d'une journée thermiquement assez active et que cette grande prairie de décollage en haut de pente se trouvait juste au bord de la crête, et qu'il y avait des décollages permanents. Donc, quand j'ai entamé mon approche de piste, j'avais assez d'altitude, je me suis dit que ça suffirait largement, super, tout est parfait. Et là, j'ai eu un décollage après l'autre qui remontait le long de la crête et je n'arrivais plus à descendre. À un moment donné, ça m'a frappé comme un éclair : je ne sais plus quoi faire. Je n'ai plus aucune option et je dois réagir en quelques secondes, sinon je vais finir dans les arbres parce que la prairie de décollage s'arrête. Je ne pouvais pas tourner vers la vallée parce que j'étais déjà trop bas, sinon je me serais accrochée aux arbres bien trop longtemps, et aller tout droit ne marchait plus non plus, sinon je m'écrasais dans les arbres.
J'étais déjà trop haut, je le savais, et je ne pouvais pas non plus aller de l'autre côté, sinon je serais entrée dans le rotor. Et cette prise de conscience, qui m'a vraiment beaucoup touchée émotionnellement et qui m'a frappée comme un éclair, genre, je ne sais plus quoi faire et je dois décider en quelques secondes... cette histoire m'a poursuivie pendant un long moment. J'ai dû me battre avec ça pendant un certain temps.
Mais est-ce que c'était vraiment une sorte de sidération, au point que tu en étais même en l'air ? Genre, tu ne savais plus où tu allais et tu fonçais tout droit dans les arbres ou qu'est-ce qui s'est passé ?
Non, enfin, à ce moment-là, j'ai fait de légères boucles en S pour perdre de l'altitude et tout s'est bien passé, tout était correct, j'ai atterri en toute sécurité. Mais ça m'est resté en travers, ça m'est quand même resté en tête. Heureusement, je ne suis pas tombée dans une sorte de torpeur ou de blocage à ce moment-là et j'ai bien atterri, tout était en ordre.
Mais lors des vols suivants, c'était toujours dans un coin de ma tête ou quoi ?
Oui, oui, alors pour les autres vols, dès que j'étais en l'air, j'avais toujours en tête : et si il se passe encore quelque chose, où je ne sais plus quoi faire. Et j'ai eu ça, je n'arrivais pas à m'en débarrasser, et dès que j'étais en l'air, il y avait toujours cette pensée : et si il se passe encore quelque chose où je ne sais tout simplement plus quoi faire. Et je me sentais, je voulais, enfin j'ai réalisé que je ne voulais plus voler. Et je me sentais aussi attirée par les atterrissages de manière magique et je devais vraiment me forcer à aller voler, et pas directement vers l'atterrissage, mais vraiment juste faire un tour pendant une demi-heure ou une heure ou quelque chose comme ça, comme mes potes, juste voler un peu, voler un peu en thermique. Mais c'était vraiment, vraiment une épreuve pour moi et je me suis alors posé la question : est-ce que je veux continuer à voler ou pas, et est-ce que ça en vaut le risque, toute cette histoire.
À quel point étais-tu proche d'abandonner, là, encore une fois ?
J'étais vraiment proche, c'était vraiment à la limite, vraiment une décision : est-ce que je continue ou est-ce que j'arrête ? Et je me suis dit, je me suis dit à moi-même, je veux une vie extraordinaire et je veux simplement continuer le parapente et je dois faire quelque chose là, c'était mon objectif, c'était clairement défini, je veux continuer le parapente parce que ça m'apporte énormément. Je le veux maintenant, à cause de cette histoire, je ne veux pas abandonner.
Comment ton entourage a-t-il réagi ? Tu en as parlé avec eux ? Est-ce qu'ils ont été compréhensifs ou est-ce que, je connais ça aussi, beaucoup de pratiquants de parapente ont des expériences négatives par moments, mais on n'ose pas vraiment en parler parce que tout le monde raconte toujours des vols géniaux, alors que soi, on s'est juste senti comme une merde. Je ne vais pas en faire tout un plat devant tout le monde maintenant et on en parle après. Alors, comment as-tu géré ça ou comment l'as-tu géré avec les autres ?
Je dois dire que j'ai eu besoin d'un certain temps avant de m'en rendre compte moi-même. Chaque personne est un sujet que je dois traiter. Et ensuite, j'ai commencé à en parler vraiment à mes meilleurs potes de vol, et j'ai vraiment de la chance d'avoir des potes de vol sensationnels qui m'ont beaucoup soutenue. Et j'en ai aussi parlé à mon moniteur quand j'ai fait un voyage d'école de vol, et quand on discute avec d'autres personnes, il est ressorti que beaucoup vivent des choses vraiment similaires ou qu'ils ont aussi parfois peur en l'air ou qu'ils sont dans des situations similaires quelque part. Mais on n'en parle pas. Je trouve ça un peu dommage. Et après avoir abordé le sujet à différentes occasions et avoir parlé avec différentes personnes, elles ont aussi dit qu'elles se sentaient parfois de la même manière ou qu'il y avait aussi des moments, des situations, où elles ne se sentaient pas tout à fait bien.
Comment as-tu géré la suite ou comment ça s'est passé avec cette histoire ? Est-ce que ces discussions avec les autres ont été assez libératrices pour que tu te dises que ça s'est débloqué et que tu as pu continuer à voler ?
Les discussions, elles étaient libératrices, oui, elles m'ont aidée d'une certaine manière. J'ai aussi reçu de super conseils, par exemple pour voler davantage pendant les heures creuses, mais j'ai aussi commencé à chercher une solution. Et j'ai regardé tout ce qui était possible, dès que j'entendais parler de blocages liés à l'anxiété ou quelque chose comme ça dans les médias ou ailleurs, pour savoir comment résoudre ça, je me suis renseignée. Et vraiment, ce qui a tout changé pour moi, c'est ton podcast avec Manuel Nübel, le Nübeltäter. Je dois dire que c'était une super histoire, je l'ai écouté pendant ce processus. Et je suis vraiment reconnaissante à toi et à Manuel d'avoir cité le nom de ce médecin hypnothérapeute, le Dr Marco Ramadani, qui a non seulement aidé Manuel, mais aussi beaucoup d'autres pilotes qui avaient eu des expériences négatives quelque part.
Et quand j'ai entendu ça, je suis allée voir par moi-même, j'ai fait des recherches, j'ai regardé le site de Marco et je me suis dit : je vais essayer ça maintenant. Qu'est-ce que j'ai à perdre ? En fait, je n'ai qu'à gagner. Et je suis vraiment allée au bout, j'ai contacté Marco et je me suis fait hypnotiser par lui en principe, et depuis, je me sens totalement libérée et le sujet est réglé pour moi. Super classe. Ça
Ça veut dire que c'était une seule séance d'hypnothérapie qui t'a libéré, ou est-ce qu'il y en a eu plusieurs ?
En principe, c'était une seule séance. Tu as d'abord un entretien préliminaire avec Marco, où on fait connaissance, où il explique le processus et où j'ai grosso modo décrit mon sujet, ce qui s'est passé et ce qui me préoccupe depuis. Ensuite, Marco construit l'hypnose, qui a lieu une semaine plus tard, dure une demi-heure et c'était vraiment une seule séance d'hypnose. On est complètement conscient et après ça, le sujet était réglé. Donc, depuis que je voyage, je n'ai plus du tout la pensée que j'avais avant, mais à la place, la pensée arrive : « Hé, j'ai une confiance totale en mes capacités ». Et je voyage beaucoup plus libérée depuis, enfin, pas naïve ou idéaliste, j'ai toujours le respect des éléments, mais je voyage beaucoup plus libérée et je peux aussi en profiter à nouveau.
Quand tu dis que tu étais tout à fait conscient, qu'est-ce qui s'est passé pendant cette demi-heure d'hypnose ? Qu'est-ce que Marco t'a raconté, est-ce qu'on discute avec lui ou est-ce qu'on écoute juste de la musique agréable ? Comment ça se passe ?
En principe, on peut imaginer ça un peu comme un voyage imaginaire pendant la méditation. En gros, Marco fait une hypnose d'environ une demi-heure, et pendant ce temps, il est le seul à parler.
On est complètement conscient, on peut s'asseoir ou s'allonger, avoir les yeux fermés. Et on écoute en fait juste la voix de Marco et, par la manière dont il raconte cette histoire ou ce voyage imaginaire, comme je l'appelle, par le ton qu'il utilise, par les mots qu'il choisit, même les phrases qu'il laisse parfois en suspens et que le cerveau complète ensuite de lui-même. Par ce biais, il amène le cerveau dans, j'appelle ça maintenant, un certain état de fonctionnement. Alors, si tu fais du sport par exemple ou si tu te détends, ton cerveau est dans un état de fonctionnement différent, et Marco utilise ces différents états de fonctionnement grâce aux mots qu'il emploie, à ce ton et aussi à sa vitesse, par exemple, à sa façon de parler. Et là, il te plonge incroyablement vite, ou plutôt ton cerveau dans un certain état de fonctionnement où il peut, en quelque sorte, agir dessus et influencer positivement le tout pour que ce blocage se dissolve.
Et il dit aussi que si tu as des images, c'est super pendant toute l'histoire, mais si tu n'en as pas, c'est tout aussi bien. En gros, il ne faut pas s'acharner sur quoi que ce soit, juste écouter la voix de Marco et il s'occupe du reste. Je suis vraiment emballée parce que c'est une séance, ça ne dure vraiment qu'une demi-heure quelque part, pas de séances de suivi, on est complètement conscient et le résultat est incroyable. C'est incroyablement bien. Je suis hyper emballée. Ça
Est-ce que dans cette demi-heure, quand il te fait faire un voyage onirique ou quelque chose comme ça, la situation que tu lui as probablement décrite, celle qui a causé le problème, fait-elle partie de cette histoire ou n'a-t-elle aucun rapport ? Est-ce qu'il te mène juste complètement ailleurs et que ça a quand même cet effet ?
Non, ce sujet ne remonte pas du tout, il te mène complètement ailleurs, justement à l'opposé en principe ici, et il renforce en fait les attributs positifs. Pour moi, par exemple, il s'agissait d'oiseaux qui volent et qui sont très expérimentés, qui volent haut, en sécurité et totalement portés. Je trouvais qu'on pouvait très bien transposer ça au parapente, mais ça n'avait rien à voir avec cette expérience négative en tant que telle, on ne replonge pas dans cette expérience négative, c'est vraiment d'une manière très positive qu'il s'agissait du vol des oiseaux.
Est-ce que tu reçois aussi quelque chose à la fin ou dans le cadre de cette séance ? Une sorte de mantra ou de phrase d'entraînement mental, où tu te dis que si tu es dans une situation de stress, il suffit d'y penser pour revenir à cet état ? Est-ce que tu reçois aussi des outils supplémentaires, comment dire, en plus ?
Pas pendant l'hypnose elle-même. Enfin, parfois, quand je sens que je suis un peu tendue parce qu'il y a peut-être des turbulences dans les airs ou quoi que ce soit, j'utilise un mantra pour moi-même. Un mantra : je vais y arriver, je vais y arriver, je vais y arriver. Et c'est le genre de mantra où je fais attention, d'un point de vue psychologique, quand je voyage en avion, à me sentir bien, à me sentir en sécurité, et je surveille aussi très attentivement mes pensées, ce qui me traverse l'esprit à ce moment-là. Je ne me dis pas : « Oh, j'espère que je n'ai pas de problème au décollage », mais plutôt : « Hé, non, je vais y arriver, je vais bien décoller maintenant ». Mais pendant l'hypnose elle-même, on ne reçoit pas de mantra, alors que Marco a souvent dit que les oiseaux sont en sécurité et protégés à tout moment. C'est un peu ce que j'ai retenu pour moi.
Je me le dis souvent aussi quand je vole. Hé, je suis en sécurité et protégée à tout moment, ou je me dis : hé, j'ai une confiance totale en mes capacités, je vais y arriver et je vais réussir.
Alors, tu as dit que tu volais à nouveau en toute liberté. Est-ce que cette sensation de vol que tu as aujourd'hui, à cause de cette libération, est peut-être encore différente, plus grande, que celle que tu avais même avant cet incident ?
Absolument, absolument. Oui, je suis maintenant beaucoup plus libre, beaucoup plus détendue dans les airs. Et je veux dire, par exemple, un effet secondaire positif de l'hypnose, c'est tout simplement que j'étais ou j'ai été relativement longtemps pas tout à fait satisfaite de mon sellette. Je me disais : « Hé, il doit bien y avoir quelque chose de plus confortable quelque part », mais je n'avais encore rien trouvé jusqu'à présent. Et depuis l'hypnose, je trouve mon sellette super, super confortable et je me sens totalement bien avec mon sellette. Et le sujet d'une nouvelle sellette est complètement écarté.
Ça veut dire que, au bout du compte, c'est juste dans la tête. On se persuade que le malaise qu'on ressent, peu importe d'où il vient, on le projette et on se dit : « Ouais, le sellette est nul, ça appuie à tel endroit ou autre chose. »
Exactement, exactement. Je ne trouvais pas ça très confortable dans le dos et je me disais qu'il devait bien y avoir autre chose ailleurs. Et maintenant, grâce à l'hypnose, je me dis : super, je suis trop contente de mon sellette et je ne veux rien d'autre ailleurs. Et Marco me l'a dit aussi pendant la conférence. En fait, tu as un entretien préalable, et beaucoup rapportent qu'après, ils se sentent d'une certaine manière plus stables dans le sellette, plus à l'aise, mieux dans le sellette, comme s'ils étaient mieux attachés, alors que ce n'est évidemment pas le cas. Mais c'est apparemment un effet secondaire positif pour beaucoup de gens.
C'est étonnant, on pourrait presque en déduire en disant : « Oh les gens, si vous ne vous sentez pas à l'aise avec votre sellette, avant d'investir 1000 euros dans une nouvelle, investissez peut-être plutôt... combien coûte une séance d'hypnose ? »
Alors, tu as un entretien préalable, c'est environ 90 euros, et la séance d'hypnose est à environ 150 euros. Donc, ça reste vraiment raisonnable. Enfin,
vu est nettement moins cher, du moins pour un nouveau sellette. Et si on peut ensuite s'en libérer pour décoller et continuer à voler, c'est bien sûr super.
Je te taquine un peu là, parce que lors d'un entretien préalable ou dans un e-mail où on a un peu échangé, tu as aussi dit que tu volais presque trop bien avec tes potes pilotes, genre, tu leur tournes autour et parfois ça ne leur plaît pas du tout. Est-ce que c'est vraiment vrai ? Est-ce que tu as vraiment vécu ce genre de situations ?
Alors, j'ai eu l'impression que les hommes sont un peu plus compétitifs que les femmes, par exemple. Évidemment, pour les hommes ici, c'est aussi une question d'honneur. Quand ils se croisent, il s'agit d'abord de voler plus haut, plus vite, plus loin, et de savoir qui a la plus grande aile. Mais quand des femmes ou des gens comme ça se croisent, c'est plutôt une question de compliments et de "hé, tu as aussi volé par là". Mais je pense qu'au bout du compte, ça n'a pas vraiment d'importance, parce que ce qu'on veut, c'est simplement faire de super vols, atterrir en toute sécurité et s'amuser avec toute cette histoire. Et je trouverais ça cool si on laissait tout ça de côté pour simplement plus nous soutenir, parce qu'il y a tellement de super pilotes expérimentés là-dehors, des cracks expérimentés,
...nous pourrions nous entraider, nous pourrions nous donner un coup de main, je trouverais ça génial, parce qu'on ferait vraiment de meilleurs vols, des vols plus sûrs, et on s'amuserait tous encore plus dans toute cette histoire. Et c'est un peu ce que je souhaiterais.
C'est le côté positif. Je veux quand même vous taquiner un peu, parce que je trouve ce genre d'histoires toujours intéressantes. Si tu es devenue beaucoup meilleure en vol, y a-t-il eu vraiment des situations où tu t'es dit : « Ah, je ne suis plus le petit ange. » La Beate anxieuse que les autres voyaient aussi comme : « Ah, il faut qu'on la surveille, les hommes adorent ça, on doit prendre les femmes sous notre aile, au moins pour voler à cet endroit », mais d'un coup, tu étais celle qui allait à nouveau courageusement au décollage, qui tournait vite et qui était peut-être plus haute que les autres et tout le reste. Enfin, est-ce que tu as aussi remarqué qu'en un instant, les hommes devaient faire concurrence à ta personne et ne pouvaient plus te prendre sous leur aile ?
Oui, oui, on le remarque un peu surtout chez les plus jeunes ou quelque chose comme ça. J'ai l'impression que, tendance... les plus âgés sont un peu plus sereins dans ce sens-là, mais les plus jeunes sont déjà un peu plus compétitifs et c'est parfois un peu difficile pour eux quand les femmes sont, disons, un peu plus haut. Bien sûr, je suis aussi plus légère que les grands gars par exemple ici toute seule, quand on regarde ça et qu'on s'en rend compte, ça ne plaît peut-être pas toujours autant aux gars quand on a volé au-dessus d'eux ou quelque chose comme ça. Il arrive parfois qu'il y ait des commentaires.
Des genre de commentaires, par exemple ?
Là, tu étais encore plus haut ou là, tu m'as encore fait signe de la main d'en haut, des histoires comme ça, ou alors, c'est super que tu arrives aussi à l'atterrissage ici, ou alors tu vas encore faire tourner les gars en bourrique, ce genre de trucs, ça arrive parfois.
Les femmes ne se diraient pas ça entre elles, tu ne penses pas ? Non, non. Elles diraient juste : « Waouh, c'était super haut » ou quelque chose comme ça, vraiment plutôt le côté positif. Exactement, exactement. Et l'homme se sent rabaissé parce qu'il a atterri en premier et que tu arrives un peu plus tard.
Exactement, exactement. J'ai eu une histoire, par exemple l'année dernière, où j'ai un peu frôlé le bord du site de vol et j'ai vu qu'il y avait un autre pilote aussi en route. On a volé de manière assez décalée, mais on se voyait tout le temps et on a fini par voler un peu ensemble à un moment donné. J'ai atterri la première et le deuxième pilote a atterri juste après, et là, il a sorti un : « Oh, c'est aussi une jeune fille ! » Enfin, c'était du "women power" en action. Et on s'est juste félicitées mutuellement, genre : « Hey, super, bien joué ici », et c'était une super histoire, un moment où on s'est mutuellement encouragées et motivées.
Dans la région, tu voles beaucoup sur le Swabian Alb, est-ce qu'il y a aussi beaucoup de femmes ou est-ce qu'il y a une très, très forte majorité d'hommes, disons, le classique 90 % d'hommes et 10 % de femmes qu'on voit si souvent dans les stations de parapente ?
Oui, oui, il y a déjà pas mal de femmes, je ne sais pas exactement quelle est la répartition, je dirais peut-être genre 70-30 environ, mais il y a clairement une majorité d'hommes, ça se remarque déjà.
Et ça influence aussi l'ambiance aux zones de décollage ?
Alors, je dois dire que j'adore voler dans une zone de vol précise, et c'est vraiment très détendu, très convivial, tout le monde s'entraide et peu importe qui vole plus longtemps ou plus haut. C'est toujours une ambiance très calme, très agréable. Il y a une deuxième zone de vol qui est malheureusement assez fréquentée et là, je trouve que l'ambiance est un peu plus tendue, simplement parce qu'il y a pas mal de pilotes et qu'on doit vraiment faire la queue et attendre son tour, en quelque sorte.
Est-ce que tu avais aussi beaucoup plus de stress à l'époque sur ces décollages qui étaient si pleins, et est-ce que tu te sens plus sûr de toi maintenant, enfin après ta thérapie par hypnose... C'était une seule séance, mais est-ce que tu dis qu'après, maintenant tu te sens aussi libre que tu te sens en l'air, que tu te sens vraiment plus libre au décollage et que tu te dis : maintenant, ici, personne ne peut rien me faire ?
Oui, absolument. Avant, c'était comme ça : quand tu sais qu'il y a encore dix personnes dans la file qui attendent que tu libères la place, on se sentait, ou je me sentais, un peu sous pression, comme si on devait absolument réussir. Depuis la séance d'hypnose, je suis plus détendue et beaucoup plus libre. Je ne me mets plus cette pression et je me dis que tant que ça prendra, tant que ça prendra.
Est-ce que ça se remarque seulement quand tu prends l'avion, ou est-ce que tu as remarqué ce changement d'état d'esprit ? Cette liberté que tu ressens maintenant en volant, est-ce que ça s'est aussi transposé dans d'autres domaines de ta vie, peut-être ?
Je dirais que c'est surtout pendant le vol, en fait.
Ok. Mais peut-être que tu rentres maintenant plus heureux du vol et que tu peux mieux supporter d'autres choses... de la vie quotidienne, les petits tracas du quotidien, le Corona et tout le reste, en te disant : ah, mais pendant le vol, j'étais libre, j'allais bien.
C'est tout à fait possible. Enfin, il est probable que cela ait une influence inconsciente sur certains sujets du quotidien, au travail ou autre. C'est tout à fait envisageable.
Est-ce qu'il y avait d'autres personnes dans ton club avec qui vous aviez déjà parlé de ces peurs ou quelque chose comme ça, où d'autres auraient dit : « Hé, donne-moi aussi le nom de ce médecin hypnothérapeute » ou « je vais regarder ailleurs, où… » Bref, l'hypnose m'intéresse, que quelqu'un d'autre ait suivi ton exemple.
Alors, quelques personnes m'ont demandé le nom. Je leur ai transmis. Je ne sais pas si elles ont suivi cet exemple, on n'en a plus reparlé dans le journal, mais comme l'hypnose est souvent perçue de manière un peu négative par les médias, je pense que beaucoup ont maintenant un autre point de vue là-dessus quand elles entendent mon expérience. Oui, c'est vrai. Et ça m'a vraiment surprise, genre "wow, c'est dingue", l'hypnose est intéressante, parce que chez moi, ça s'est passé complètement différemment de ce qu'on connaît classiquement dans les médias sur l'hypnose, et le point de vue a changé et les gens ont quand même dit : "Oh oui, intéressant, je vais me renseigner, donne-moi les coordonnées."
Dans quelle mesure cette hypnothérapie — ou ton sentiment de libération mentale — a-t-elle influencé ta vision du vol ? Enfin...
Je suis maintenant, en tout cas, différente, plus détendue. J'ai toujours, disons, du respect pour les éléments de la nature, mais je me sens maintenant plus capable de me lancer, de voler quelque part ou de décoller d'une montagne. Et ça n'a pas seulement changé ma vision du vol, mais aussi, disons, le fait que je me dise : « Hé, on peut s'en sortir avec presque tout dans la vie. Il y a toujours une solution quelque part. » Pour ce sujet précis, je n'aurais pas pensé trouver de solution, parce qu'il y en a aussi qui disent : « Hé, si tu as peur de voler, tu ne devrais pas le faire. » Mais je ne le vois pas comme ça. Pour moi, l'objectif était clair : « Hé, je veux recommencer à voler, donc je dois trouver quelque chose. » J'ai besoin d'une stratégie qui me mène à mon but, et tant que cette stratégie ne m'y mène pas, je dois simplement l'ajuster.
Et c'est une chose que j'ai aussi un peu intégrée dans mon quotidien, le fait de me dire que si on veut vraiment, ça passe. On finit toujours par trouver une solution quelque part.
Et est-ce que tu as aussi atterri parfaitement sur ton décollage de drame ?
Non, pour être honnête, pas encore, mais j'ai bien l'intention de le refaire.
Ça va probablement se passer très simplement, tu vas te dire : qu'est-ce que je me suis fait à l'époque ? Quel n'importe quoi.
Exactement, exactement, oui, enfin c'est clair. Moi aussi, là où c'était, là où ça s'est passé, j'ai pensé que le mieux serait de remonter tout de suite sur le cheval. Et de repartir voler immédiatement.
Et c'était correct, mais j'ai réalisé que cette blocage était bien là. Je n'étais plus allée dans une zone de vol depuis, je n'ai plus atterri parfaitement. Mais c'est clairement sur ma liste, je veux recommencer à le faire.
Maintenant que tuvoles à nouveau si librement, ou encore plus librement, quels sont tes prochains grands objectifs et peut-être les espaces que tu souhaites encore explorer ?
Alors, le vol de distance. J'aimerais faire du vol de distance ici. J'aimerais, disons, m'y lancer ou m'y investir un peu plus ici. C'est un objectif pour moi, tout simplement. Pour l'instant, j'ai encore un peu de respect à l'idée de m'éloigner de cette zone de vol habituelle. Et je trouverais ça cool, d'une manière ou d'une autre, s'il y avait quelqu'un dehors qui dirait : « Hé, je connais bien le coin maintenant. Je t'emmène avec moi ou quelque chose comme ça. Je sais où se trouvent les points de repère ici. » Et c'est un objectif pour moi. Le vol en compétition, je laisse ça à ceux qui le souhaitent. Mais j'aimerais vraiment faire du vol de distance.
Ça veut dire qu'avec cette liberté que tu as maintenant à l'intérieur de toi, ça va probablement même marcher. Et après, les gars de ton club ou sur les sites de décollage vont devoir se préparer un peu, pour se demander : est-ce qu'on arrive encore à suivre le rythme ?
Oui, ce serait marrant.
Bien, Bärte. Merci pour ton récit. Je pense que certains pourront en tirer quelque chose, parce que ce sujet du blocage par la peur — ou ce n'est pas forcément un blocage complet, mais vraiment ces thèmes comme, on a parfois aussi ses petits problèmes au décollage, genre je vais être observé par tous les autres ou autre chose, je n'ose pas. Et quand je décolle seul, je décolle bien, mais quand il y en a cinq qui regardent, je suis toujours nerveux ou quelque chose comme ça. Et si on pouvait vraiment, grâce à un peu de liberté mentale, s'en libérer, c'est quelque chose que tout pilote ne peut que souhaiter, parce qu'on profite probablement bien mieux du vol ensuite. Absolument. Merci pour ce récit. Peut-être que certains pourront s'en inspirer aussi.
Merci beaucoup pour l'invitation.
Avec grand plaisir.
Merci beaucoup.
Merci beaucoup.
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