Avant d'avoir participé à ma première compétition, je me disais toujours : "Mais bon sang, qui fait ça volontairement ? Vous êtes tous un peu fous. Pourquoi ? Vous restez assis ici toute la journée, puis vous attendez d'avoir le droit de décoller avec 30 kilos de lest, vous vous démenez ensuite, et puis vous atterrissez quelque part à l'extérieur. La récupération prend une éternité, tout est complètement inutile, et pourquoi est-ce que quelqu'un fait ça ?" Maintenant que j'ai moi-même participé à ma compétition, je peux comprendre et je comprends aussi que ça apporte vraiment beaucoup de plaisir.
Podz-Glidz, le podcast Lu-Glidz.
Des histoires du cosmos du parapente.
Aujourd'hui avec Anna Berger. Et je suis Lucian Haas.
Quand j'invite des gens dans le podcast, il m'est souvent déjà assez clair à l'avance vers quoi la conversation va mener. Le sujet est esquissé et il ne reste plus qu'à tisser un fil conducteur avec des cas intéressants, des questions et des relances. Mon invitée de cet épisode brise ce schéma. Avec Anna Berger, il y a tout de suite toute une série de sujets et d'histoires curieux. Par exemple, elle est la responsable des réseaux sociaux pour le Pyrogliding World Cup et voyage avec le convoi PWC à travers le monde. Elle gère avec BiniBani un compte Instagram privé très réussi sur le parapente. Sa chienne volante, Skadi, a déjà presque 500 abonnés.
Avant chaque vol, Anna lutte contre sa peur de l'échec, mais elle remporte quand même des succès lors de compétitions Hike & Fly et XC. Et bien qu'elle vive au bord du mur bavarois, la Allemande de 28 ans est la seule femme à participer pour l'équipe nationale de Macédoine du Nord. Ça va donc être varié dans cet épisode 182 de Podz-Glidz. Je ne veux pas en dire plus ici, mais je vous souhaite simplement un bon moment de divertissement.
Je ne peux vous présenter des discussions aussi particulières dans Podz-Glidz que parce qu'il y a des mécènes qui soutiennent financièrement mon travail sur le podcast et le blog. Rejoins-nous. Tu trouveras toutes les infos nécessaires sur le Gleitschirm-Blog Lu-Glidz, précisément sur la page Förder.
Skadi ou Skady, je ne sais même pas comment ça se prononce. Skadi. Skadi, Skadi the Flying Dog. C'est un compte Instagram pour ton chien, non ?
Exactement. Celui qui vole avec toi.
ça marche. Et il a presque 450 abonnés. Raconte-moi l'histoire, comment ça s'est passé. Ou comment on a l'idée de créer un compte Instagram pour un chien, un chien volant ?
Comment on est arrivé là ? Eh bien, je pense que je m'ennuyais juste terriblement. Et au début, je ne postais que les photos les plus débiles que j'avais d'elle. Je n'ai pas volé avec elle pendant les premiers mois. Je ne l'ai eue qu'à partir d'octobre, j'ai le chien maintenant. Et oui, j'ai toujours posté des photos marrantes d'elle. Et puis, à un moment donné, je me suis dit : « Oh, maintenant qu'elle vole, je peux carrément poster son contenu "avion". » Et voilà, maintenant elle est là, le chien volant.
Et tu reçois quels retours là-dessus ? Enfin, est-ce que Skadi a des fans ?
Alors je pense qu'en ce moment, à part ma mère et mon entourage familial, elle n'a pas de fans.
Mais
au moins 450 abonnés, donc il y a déjà pas mal de monde. Oui, ça
ça augmente aussi. Je pense que dans le domaine du parapente en lui-même, c'est devenu assez, enfin pas normal, que des gens volent avec leurs chiens. Mais pour les personnes extérieures, c'est quand même quelque chose de spécial, je crois, de voir un chien voler comme ça.
Comment est-ce qu'on a l'idée, au juste, de vouloir partir voler avec son chien ?
Je pense que pour un chien, ce n'est pas agréable en soi. Mais l'alternative, c'est qu'il reste quatre ou cinq heures à la maison si on fait du hike and fly. Et pour lui, c'est plus sympa de pouvoir venir, de faire la randonnée en montagne, d'être là pendant la montée. Et puis il y a ces dix minutes où on redescend en volant. Oui, bien sûr, c'est du stress pour lui, mais ça reste modéré. Et je pense que la valeur ajoutée de la randonnée et tout ça finit par compenser. Et oui, je pense qu'on ne fait pas ça vraiment pour le plaisir en soi. Enfin, pas pour le vol, mais pour la randonnée et tout ce qui l'entoure.
J'ai une amie qui vole aussi avec son chien. Et elle me dit que depuis qu'elle vole avec lui, je crois que c'est une femelle, je ne sais plus exactement. Mais depuis qu'elle part voler avec le chien, il aime bien prendre la voiture avec elle, ce qu'il ne faisait pas avant, parce qu'il sait apparemment qu'on va encore voler et il semble en profiter d'une manière ou d'une autre. Je me suis dit que c'était peut-être parce que c'est le moindre mal, le trajet en voiture.
Non, je veux dire, avant, il ne voulait même pas monter dans la voiture. Mais maintenant, s'il capte que, oh, il y a l'aile à l'arrière, qu'on va sans doute s'envoler, alors il ou elle saute dans la voiture avec plus d'enthousiasme et se dit : merveilleux, je viens avec.
Oui, je pense que la plupart des chiens aiment simplement être avec leur maître et, oui, ils aiment simplement vivre des expériences en général. Mhm. Alors, oui.
J'ai lu que tu as commencé le parapente. Parce que tu voulais aussi aller faire du parapente avec un chien.
Oui. Mais ça remonte à un moment. Oui, je devais avoir 19 ou 20 ans. J'ai vu une vidéo sur YouTube de quelqu'un qui faisait du parapente avec son chien. Et dans ma famille, il n'y a personne qui a fait du parapente. Je n'ai aucun lien avec ça, en fait. Et j'ai trouvé ça tellement marrant et je me suis dit, ah, ce serait trop cool si je pouvais faire de la randonnée avec mon chien et ensuite descendre en volant. Et j'avais comme l'idée que ça allait être super simple, d'une certaine manière. Je me suis inscrite à un cours d'initiation et j'ai très vite découvert pendant ce cours que ça ne se ferait pas si vite avec le chien. Parce que, oui, d'abord, je me suis bien débrouillée au début et j'étais contente de survivre moi-même. Mhm. Et je voulais en plus entraîner le chien dans la merde, pour ainsi dire.
Et oui, le chien était aussi assez vieux à un moment donné, il avait un cancer et puis c'était un peu fini. Mais, oui. Oui, depuis ce temps-là, c'était, enfin, c'était un peu le déclic, la façon dont j'ai eu l'idée de faire du parapente. Parce que là où j'ai grandi maintenant, il n'y a pas grand-chose qui permettrait d'être autant confronté au parapente.
Tu viens du Bayerischer Wald, je crois, non ?
Exactement. Enfin oui, juste avant Deckendorf, donc Hausstein, ça veut peut-être dire quelque chose pour certains. Mais bon, la scène du parapente n'est pas si grande là-bas et on ne le voit pas tous les jours sous les yeux. Et là, on se dit : « Ah, je pourrais aussi essayer un jour. »
Ça veut dire que tu voulais voler avec un chien, mais que tu n'as pas commencé à voler avec un chien, seulement maintenant avec ta chienne actuelle. Oui. Mais tu as quand même commencé le parapente. Oui. Et ça t'a pas mal accroché, si je me souviens bien.
Oui, je me rappelle encore du cours d'initiation. Au début, mes cinq premiers décollages ont été une catastrophe totale, enfin, on ne peut même pas parler de décollage. Mhm. À chaque fois, je me suis retrouvée projetée dans la boue et tout le reste, et je me disais que ça ne marcherait jamais. Et puis, quand ça a fonctionné pour la première fois, à partir de ce moment-là, il ne s'est presque plus rien passé de mal et je n'ai plus pu m'arrêter, je suis vraiment devenue accro.
Ça a carrément fait tilt chez toi à ce moment-là.
Oui. Enfin, ça a juste fait un déclic et puis... Oui. Oui, c'était
c'est ça.
Qu'est-ce qui te fascine ou qu'est-ce qui t'a fasciné à l'époque — peut-être que ça a un peu changé avec le temps — mais qu'est-ce qui t'a fasciné dans l'expérience du vol au point de te dire : « Wow, je ne veux plus m'en passer » ou « je ne peux plus m'en passer », au point d'y consacrer énormément de temps ?
Je pense que ce que j'aime le plus dans le vol, c'est cette solitude dans les airs. Enfin, le fait d'être en quelque sorte dans un autre monde, qui donne l'impression d'être un monde différent. Je crois que c'est un système très particulier, parce qu'on est en partie isolé du reste du monde ; on ne peut pas être abordé par n'importe qui, personne ne va surgir du coin de la rue ou... Oui, c'est juste un monde à part là-haut, où on est tout paisible, loin de tout, vraiment loin de la réalité, d'une certaine manière.
Ça veut dire que voler, pour toi, c'est une sorte d'évasion, au fond ?
Oui. Enfin,
Une échappatoire à la réalité ?
Je pense que c'est fondamentalement juste une façon de déconnecter, un peu comme, oui, "paix" ça fait un peu bizarre à dire, mais oui, c'est très paisible, tout simplement, et c'est un équilibre par rapport au quotidien.
Est-ce que ce fait de déconnecter peut devenir addictif ? Parce que je veux dire, sur ton compte Insta — tu as ton propre compte Insta, BieniBani — il est écrit bien en évidence en haut : addicted to flying. Donc, je suis genre accro au vol. Oui. Alors, est-ce que ce fait de déconnecter peut devenir addictif ?
Alors, je pense que j'en ai été très dépendante pendant longtemps. Pour l'instant, je ne le suis plus vraiment, je crois. Mais je pense qu'on court plutôt après ce succès ou après une sorte d'illusion. Tout au début, quand j'ai commencé à voler, c'était genre, un jour, je ne sais pas, un jour je volerai l'aile C, un jour je volerai l'aile D, ou toujours courir après ce truc, je ne sais pas, ou avoir cette illusion qu'on pourrait accomplir quelque chose. Ou alors, quand on devient, je me débrouillais plutôt bien, par quel hasard que ce soit, et ça te donne une sorte de confirmation et on en veut toujours plus et plus et plus, et on finit par courir après ça de façon très intense.
Et seulement vers la fin, je ne sais pas, il y a un an ou deux, j'ai commencé à réaliser un peu que c'était juste une illusion derrière laquelle on court, une illusion qui n'existe pas vraiment. Et oui, en ce moment, je suis plutôt plus dans le fait de voler juste pour le plaisir, pour en profiter davantage, et je ne me demande plus : « Oh, je pourrais un jour, je ne sais pas, passer à la X ». Gagner ou je ne sais pas quelle compétition, parce que si j'y pense bien, je me dis : « Bon, je gagne ça et après, il ne se passe rien d'autre ».
Mais si je regarde ça sérieusement chez toi, d'une certaine manière, tu dois quand même être un peu ambitieuse, parce que tu racontes si merveilleusement bien : « oui, je veux avoir ces expériences de vol » et que tu n'as plus vraiment ces objectifs-là. En même temps, tu participes à des compétitions, tu as déjà participé à toute une série de compétitions de Hike-and-Fly et avec pas mal de succès. Tu as été présente à plusieurs événements avec des célébrités, pas Red Bull X-Alps, mais Born to Fly et comment s'appelle l'autre, autour du Mont Blanc et tout ça, tu as fini deuxième à chaque fois. Ensuite, je crois que l'année dernière, tu as aussi participé à quelques compétitions de XC, tu as aussi fini deuxième parmi les femmes à chaque fois, donc c'est déjà assez réussi, ce qui pour moi est toujours un signe : OK, si on vole aussi loin devant, il doit probablement y avoir une forme d'ambition quelque part.
Ou est-ce que tu dirais plutôt : non, si je réussis autant, c'est juste parce que je m'amuse ?
Non, je ne pense pas. Enfin, je pense bien que c'est un peu... enfin, je suis très ambitieuse, donc qu'est-ce que ça veut dire très ambitieuse ? Je suis très, je me laisse très vite entraîner dans des compétitions ou je tombe très vite dans un mode de compétition ou de combat, pas forcément maintenant, mais.
Le mode "vouloir se mesurer", genre ?
Oui, en fait, ce n'est pas vraiment vouloir se mesurer. C'est plutôt une sorte d'évitement, pour ne pas être la moins bonne.
Genre, enfin, pour ces compétitions, je suis incroyablement nerveuse avant et j'ai une peur totale de l'échec, je suis en mode panique, en quelque sorte.
Et en fait, il n'y a rien du tout, je ne veux pas savoir à quel point je suis bonne par rapport aux autres, mais je veux quand même prouver que je ne suis pas moins bonne que quelqu'un d'autre. Ou alors je m'inscris à la compétition. Je m'inscris à la compétition et là, je me retrouve dans la situation et là, il faut que je m'en sorte, je ne sais pas, j'ai quatre frères, j'ai grandi avec quatre frères, donc c'est juste.
Tu as toujours dû te faire une place.
Oui, je pensais que
je. Et toi
tu ne devais pas être moins bon
être moins bien que les frères, non ? Enfin, au moins d'une certaine manière, être au mieux la deuxième moins bonne ou la deuxième plus faible ou quoi que ce soit. Enfin
être toujours la plus forte et toujours tenir bon, et oui, je peux aussi en compétition, je ne sais pas, je n'ai pas peur. Enfin, quand je vole moi-même, je pense avoir parfois peur, mais en compétition pas du tout. Je suis du genre, oui, quoi, pas concentrée, mais je sais
non, je suis tellement concentrée sur ce qui se passe dans les airs, ce que font les autres, comment je pourrais gagner de la hauteur ou autre chose, que je ne recule pas du tout ou que je ne me dis pas facilement : « Ah, là-bas derrière, je ne vais pas m'y engouffrer parce qu'on ne sait jamais ce que l'air va faire », mais que je suis plutôt enclinne à prendre des risques.
Mais à ce moment-là, tu ne réfléchis même pas au risque. Tu les suis, il y a un groupe ou quoi que ce soit, je les suis, et après je me rends compte : « Hé, si j'étais parti seul, j'aurais peut-être eu peur à cet endroit, et là je vois que ça fonctionne super bien en fait. »
Je pense que le simple fait d'avoir les autres autour de soi apporte une certaine sécurité, parce qu'on voit à peu près comment l'air se comporte. Et oui. Aussi, les courses en elles-mêmes sont souvent relativement bien contrôlées et il n'y a pas de dangers extrêmes, on ne place pas un point de virage dans la zone de protection la plus grande ou...
si 20 autres pilotes, qui sont bons, volent devant moi et dans une direction précise, on peut déjà supposer qu'ils ne vont pas se jeter dans le vide. Mais quand on vole seul et que c'est très agité autour de soi, on se pose souvent des questions, genre d'où ça vient, ou on devient incertain : est-ce que je prends la bonne décision d'être ici ou est-ce que je passe à côté de quelque chose ? Et quand on est en compétition avec beaucoup d'autres personnes, ça donne une certaine sécurité, genre d'accord, tout le monde le fait, donc ça va. Je vois autour de moi que ça se passe bien en ce moment, même si ça comporte évidemment d'autres dangers, comme le fait de suivre les autres de si près.
Ça te déstabilise un peu, mais oui, on peut simplement se concentrer davantage sur la compétition en soi et ne pas être autant préoccupé par, je ne sais pas, le vent en ce moment, donc par les dangers auxquels on s'expose là.
Si je comprends bien, quand tu es seul, ça te fait peur de ne pas pouvoir voir l'air et tout ça, alors que pendant une compétition avec 20, 30, 50 ou 80 personnes ? Quand tu es avec d'autres gens, selon la façon dont ils sont répartis, on peut voir pas mal de ce qui se passe réellement dans l'air autour de soi, parce qu'on a évidemment tous les autres, donc on a plus de ballons de baudruche pour voir où ça monte, où ça descend, où ça crée des poches et où on ne devrait peut-être pas voler.
Je pense que quand on est seul, c'est plus difficile d'évaluer ce que l'on ressent soi-même, c'est souvent beaucoup plus dramatique pour soi que ce que c'est en réalité. Et quand on vole avec 20 autres personnes autour de soi et qu'on voit que leur aile ne se replie pas complètement et que tout le monde a l'air relativement calme, ça donne simplement une sécurité, on se dit : ah, d'accord, alors ce n'est probablement pas si grave pour moi non plus en ce moment, ce ne sont que mes nerfs ou ça semble pire que ce que c'est. Et quand on est seul, je pense qu'on s'emballe plus vite en se disant : ah, merde, c'est super agité ici. Je ne devrais pas être dans le lee en ce moment et est-ce que je suis en train de rater une cellule d'orage qui approche, ou est-ce que je rate autre chose ?
Et oui, je pense que cette mentalité de groupe est souvent rassurante.
Est-ce que tu recommanderais à des gens qui ont peut-être un peu peur de prendre l'avion de participer à une compétition, parce qu'ils pourraient alors développer une autre vision du vol, qui apporterait peut-être moins d'angoisse ?
Je pense que ça n'a pas besoin d'être forcément une compétition, enfin, une compétition aussi, oui, mais...
En principe, voyager en groupe plus important aide beaucoup, je pense, parce qu'on peut éventuellement se coordonner par radio ou quelque chose comme ça. Comment ça se passe pour vous en ce moment ? Ou est-ce que c'est seulement moi ? Et pour les voyages en avion aussi, je pense que c'est assez pratique d'avoir un peu de feedback sur la façon dont les autres me perçoivent en ce moment.
Ça permet peut-être d'aller plus loin, parce qu'on peut aussi dépasser ses propres limites ressenties, pour une raison ou une autre, réalistes... sensées ou quoi que ce soit, pour se rendre compte : « Hé, ce n'est pas une limite du tout, c'est juste dans ma tête. »
Oui, je pense que la peur est fondamentalement une bonne chose, même dans l'aviation, parce qu'elle nous donne une information ou parce que la peur est censée nous protéger. C'est donc un bon mécanisme que l'on possède, mais d'une certaine manière, elle n'est pas toujours appropriée ou elle est irrationnelle. Et dans ces cas-là, c'est bien de pouvoir la dépasser. De ne pas se laisser abattre par elle et de ne pas se laisser limiter par la peur. Et je pense que dans des situations de groupe, ça aide beaucoup de pouvoir mieux réfléchir à savoir si la peur est justifiée ou si on peut simplement la laisser de côté.
Eh bien, tu as aussi dit tout à l'heure que tu as parfois des peurs de l'échec sous la forme « je ne veux pas être la dernière » ou quelque chose comme ça. Est-ce que tu as cette forme de peur de l'échec même quand tu es seule ? C'est-à-dire dans quel rapport alors ? Tout le temps ? Ou est-ce quelque chose de typique de la compétition, où tu dirais : d'accord, quand je vais voler seule, j'ai peur de l'air, et pendant la compétition, j'ai peur du classement ?
Eh bien, pour moi, ça se résume toujours à une sorte de pensée liée à la performance. J'en ai d'ailleurs beaucoup discuté pendant longtemps avec Anja, ma coach mentale. C'est juste, je ne sais pas, je sais voler. Et puis quelqu'un me fait une remarque désoblige et je me dis : « Anna, espèce de ratée, ça ne peut pas arriver. Tu voles depuis bien plus longtemps que cette personne probablement, et là, c'est vraiment gênant et merdique. » Et parfois, je suis allée atterrir et j'ai pleuré sur l'atterrissage, juste parce que quelqu'un m'avait fait une remarque ou parce que j'avais eu un départ pourri et que je trouvais ça tellement gênant. Et oui, j'ai beaucoup travaillé là-dessus pour que ça s'améliore, parce que c'est quand même ridicule, d'une certaine manière.
Comment ta coach mentale, Anja, comme tu as dit, est-ce qu'elle t'a aidé à en sortir ? Quels conseils, astuces ou lignes de pensée t'a-t-elle ouvert pour te dire : « Hé, je n'ai pas besoin de toujours me voir de manière si critique » ?
Je pense que le simple fait de le dire à voix haute aide souvent, de s'entendre dire à quel point c'est ridicule en ce moment même. Et puis... oui, ça a tellement de facettes différentes, comment dire, tellement de niveaux différents que ça ne peut pas se résoudre avec une simple stratégie ou quelque chose comme ça. Mais je crois que ce qui aide beaucoup, c'est que je me suis rappelé ce qui m'importe vraiment. C'est quoi mon objectif, au fond ? Parce que si je me fixe un objectif, je ne peux que "rater" si je ne l'atteins pas. Et je ne dois pas toujours me comparer à l'incommensurable ou avec...
Se comparer à des niveaux où on ne peut ou ne devrait pas se comparer, ou je ne sais pas, quand je vais voler un beau dimanche et que je me dis que je veux juste faire un seul vol de descente ou simplement passer une belle journée. Et puis je me pose, je regarde XContest et je me compare à ceux qui ont fait 300 kilomètres. C'est donc un comparatif totalement injuste. Et pourtant, j'ai fait ça pendant très longtemps. Je me disais : aujourd'hui, je veux juste un moment fort. Je peux faire du Fly avec une petite aile, je me pose, je vois que quelques personnes font de la course, et je suis encore assez bête pour regarder sur XContest ce qui se passe en ce moment. Et je me dis : Anna, voilà encore aujourd'hui, tu n'es pas allée faire de la course, tu aurais dû regarder ça correctement avant, tu aurais dû aller faire de la course aujourd'hui.
Et genre : « Mais quel échec tu es, de ne pas avoir eu le courage d'aller faire de la distance aujourd'hui ? » Et oui, c'est irrationnel et ça ne sert absolument à rien.
Quand c'était, je dirais, plus extrême chez toi qu'aujourd'hui, est-ce qu'il y a eu des moments où tu as peut-être même pensé : j'arrête le parapente, je suis trop nul ou ça me fait trop de... je dois trop souvent pleurer quand j'ai atterri ou quoi que ce soit, ça me fait trop de sentiments négatifs. Même si dans les airs, c'était peut-être le sentiment d'euphorie, mais après coup, ça me travaille toujours.
Je n'ai jamais vraiment pensé à abandonner, mais je me suis souvent demandé ce que je pouvais faire pour m'améliorer, je devais devenir meilleure et, en gros, je me suis juste critiquée et je me suis dévalorisée, en trouvant des raisons ou des choses pour savoir comment je pouvais progresser ou des trucs du genre. Mais abandonner n'a jamais été une option, en fait.
Et qu'est-ce que tu as fait, alors, pour devenir meilleur ?
Rien du tout. Tu es simplement devenu meilleur. Ou alors tu étais
déjà bon, tu t'es juste toujours dévalorisé, peut-être aussi comme ça.
Oui, je pense que c'est plutôt... je pense que ça fait du bien de se libérer l'esprit, de lâcher un peu cette pression et de réaliser que ce n'était pas en fait lié à mes capacités en soi, que je me sentais mal, mais simplement à des idées que je me faisais d'ailleurs. Parce qu'en réalité, il n'y a jamais eu de raison. Et quand je me dis que je suis mauvaise, et que "mauvaise" c'est aussi maintenant, il faut bien établir une comparaison. Comparée à Kriegel Maurer, oui, je suis mauvaise, mais comparée à la plupart des autres gens ou à quelqu'un qui ne vole pas du tout, je suis vraiment très bonne. Donc il faut aussi se fixer des objectifs un peu plus réalistes, je crois, et ne pas se comparer aux meilleurs du sport qui font ça depuis 30 ans.
Et oui.
Y a-t-il eu des situations, même en compétition ? Où cette grande inquiétude que tu as parfois, je suis la dernière, je pourrais échouer ou quelque chose comme ça, s'est concrétisée ? Ou est-ce que dans la pratique, c'était toujours comme ça que ces peurs de l'échec étaient en fait complètement, complètement à côté et sans importance ? Parce qu'au bout du compte, tu es même bon.
C'était généralement à côté. Enfin, c'est pas comme si j'étais restée sur la touche, ce n'est pas ça. J'ai aussi déjà fait de vraies erreurs. Enfin, dans les compétitions de XC, il y en a eu deux, je crois deux manche, où j'ai fait une erreur. Bien sûr, c'était déjà quelque chose, où je me suis dit : ah mince, maintenant, j'ai enfin pu prouver que j'étais vraiment aussi nulle que je le pensais.
Mais bon, si on en rate une sur, je ne sais pas, cinq manche, ce n'est pas vraiment le drame. Mais le lendemain, bien sûr, j'étais au départ et je me disais : mais aujourd'hui, c'est probablement le jour.
Aujourd'hui, je finis dernière ou peu importe à quel point j'étais bonne dans la compétition, à chaque fois je me disais : aujourd'hui, c'est le jour où je vais échouer.
Bientôt, les autres vont aussi se rendre compte que tu n'es pas si bon. Tout ça n'était qu'un bluff jusqu'à présent.
Oui, alors il faut aussi savoir accepter les compliments, parce que c'étaient mes trois premières compétitions et j'ai gagné les deux premières. Et alors d'accepter quand quelqu'un dit : « Oui, tu as bien fait ça ». Comment ça, tout de suite ? Non. C'était juste de la chance. Qu'est-ce que ça pourrait être d'autre ? Et en fait, j'ai pratiquement compté sur une chute tous les jours.
Je veux dire, ce n'était pas seulement de la chance, ce que tu as eu là. Si je vois bien et d'après mes recherches, tu es maintenant classée 17ème au classement mondial féminin. Donc déjà super, dans le top 20. Et là, on ne peut pas vraiment dire que c'était juste de la chance pour arriver là, je dirais.
Oui, pendant un certain temps, je me suis dit que les autres avaient juste eu beaucoup de malchance.
Mais oui, je suis très contente et j'en suis vraiment fière. Mais une partie de moi attend juste que ça commence à descendre et que ça ne se passe plus aussi bien. Pour les prochaines compétition auxquelles je me suis inscrite, j'espère bien sûr que ça se passera bien à nouveau. Mais oui, ce doute en moi, c'est plutôt qu'il me dit : « Ouais, parce que cette année, ça ne va plus se passer aussi bien. »
Si on regarde ce classement mondial, il y a une entrée intéressante sous la rubrique nation pour toi. Il n'est pas écrit Allemagne, mais Nord-Macédoine. Comment se fait-il que tu voles pour la Nord-Macédoine lors des compétitions ?
C'étaient donc mes collègues lors de la Coupe du monde. Ça existe. La plupart d'entre eux viennent de Macédoine du Nord. Et grâce à ça, j'ai toujours eu beaucoup de contacts avec les Macédoniens, y compris avec les pilotes de là-bas. Quand on se retrouve souvent ensemble le soir. À un moment donné, on s'est assis ensemble et on a raconté des histoires sur les championnats du monde, sur les championnats d'Europe. Et ils ont dit : « Ouais, c'est vraiment dommage parce qu'ils n'ont pas de femme. » Et à cause de ça, ils perdent systématiquement une note, donc cette note de plus 1, pratiquement. Et j'ai dit : « Ouais, oui, si jamais vous en avez besoin, alors... Dites-le moi. » À ce moment-là, je n'avais encore jamais fait de compétition XC et je me suis dit : « Ouais, allez... Qui voudrait m'avoir dans l'équipe ? Il faut être complètement dingue. » Et ils ont répondu : « Ouais, ce serait en fait assez marrant. »
Et on a parlé de ça de plus en plus souvent. Et à un moment donné, ils m'ont demandé si on ne voulait pas essayer de voir si je pouvais remplir les conditions pour rejoindre l'équipe. Et on a réussi. J'ai ensuite obtenu la licence de la liste sportive nord-macédonienne et je vole pour la Macédoine du Nord depuis lors.
Et ça a été, comme je l'ai dit, assez réussi. Et les Macédoniens sont probablement contents d'avoir maintenant une femme à la 17e place du classement mondial. Et j'ai vu que tu t'es aussi qualifiée pour les Mondiaux, non, pas les Mondiaux, pour l'Européenne cet été. Tu vas y aller avec eux ?
Oui, elle est aussi en Macédoine du Nord, à Kruševo. C'est pratiquement un match à domicile.
Et j'ai déjà hâte. Et c'est bien sûr pour moi... pour moi aussi, c'est une opportunité super cool, parce qu'en changeant de pays, j'ai la chance de pouvoir y aller avec l'équipe. Parce que ce n'est pas évident en soi. Surtout en Allemagne, c'est un peu plus difficile. Il n'y a que d'autres femmes qui sont très bonnes là-bas.
Et oui, exactement, j'ai hâte.
Si tu pouvais choisir maintenant, ou quand tu seras assez thành réussie pour dire que tu es aussi bonne que les autres Allemandes, ou mieux, ou quoi que ce soit... Est-ce que tu préférerais quand même voler pour la Macédoine ou finalement pour l'Allemagne ? Est-ce qu'il y a encore des liens affectifs, où tu te dis : « Bon, d'accord, je voyage avec eux ». Mais c'était plutôt une sorte de plaisanterie la façon dont ça s'est fait. Et maintenant, j'y suis. Mais en fait, je préférerais être sous le drapeau allemand.
Alors, je dois dire que je suis très reconnaissante envers les Macédoniens, car ils ont cru en moi dès le début et m'ont tellement soutenue. Et oui, ils ont fait preuve de beaucoup de compétence. Et en fait, je ne voudrais pas revenir en arrière maintenant, parce que, oui, je leur en suis très reconnaissante, ils ont dit qu'ils voyaient le potentiel et qu'ils y croyaient, et m'ont soutenue comme ça sans aucune expérience de compétition. Donc, je n'ai pas l'intention de revenir en arrière et ce n'est pas facile non plus.
Est-ce qu'il n'y a pas de femmes pilotes en Macédoine du Nord ? Des femmes qui font du vol, probablement oui, mais...
Oui, alors il y en a. Quelques personnes qui volent, mais alors en dérive ou... Enfin, pour l'instant, il n'y a personne avec des ambitions de compétition, oui. C'est aussi un très petit pays, donc...
Ça veut dire que tu combles une superbe lacune. Oui. Tu as dit que tu en étais arrivé là parce que tu travailles avec beaucoup de Macédoniens pour le Paragliding World Cup. Mais tu n'as pas encore expliqué ou raconté comment on accède au Paragliding World Cup ? Oui. Que tu es chargé des réseaux sociaux, mais comment est-ce que tu as fini par décrocher un tel poste ?
Un pote à moi fait partie du comité de la Coupe du monde et il y a quelques années, ils ont décidé qu'ils voulaient faire plus de réseaux sociaux ou, plus généralement, utiliser les nouveaux médias. Ils ont donc cherché quelqu'un et il savait que j'avais pas mal d'expérience dans ce domaine. Je me suis donc portée candidate normalement, j'ai envoyé des candidatures et j'ai été prise.
Quelles sont les missions d'un responsable des réseaux sociaux ?
Alors, je me rends à toutes les compétitions, donc aux World Cups, il y en a environ six par an, et je m'occupe des réseaux sociaux, je prends une partie des photos, je prends parfois l'avion aussi pour faire des prises de vue aériennes et j'essaie de portraiturer le tout en direct, autant que possible. Je fais des interviews, j'écris ensuite les rapports quotidiens, donc ces newsletters qui sont envoyées.
et j'essaie simplement de transmettre au mieux ce qui s'y passe à l'extérieur.
Six PWC, je crois qu'ils durent toujours dix jours et avec le voyage aller et retour, tu es probablement en déplacement pendant 14 jours à chaque fois.
Oui, genre dix jours. On arrive généralement un ou deux jours avant la compétition et on repart le lendemain.
Ça veut dire que tu es seul en voyage dans le monde pendant douze semaines par an, uniquement pour le PWC ?
Oui, environ, oui.
Est-ce que c'est génial ou est-ce que c'est pesant ?
Alors, j'ai fait un petit burn-out l'année dernière, parce que ça s'accumule souvent pas mal en été et puis il y a énormément de choses et on n'est plus du tout à la maison, en quelque sorte. Mais fondamentalement, c'est aussi très beau et ce sont toujours les mêmes personnes et, d'une certaine manière, c'est un peu comme une famille aussi, parce que c'est déjà la pilote. Et ça se répète toujours et les collègues aussi, bien sûr. Et pourtant, c'est vraiment un privilège de pouvoir faire un tel travail.
Et tu peux le remplir complètement à ta sauce, en gros ? Tu peux décider totalement de ce que tu veux faire ? Tu fais donc aussi la stratégie média ou est-ce qu'il y a vraiment des directives du côté du directoire PWC sur ce que tu dois livrer par manche, par... compétition ou quelque chose comme ça ? Genre au moins dix posts par jour ou par semaine ou quoi que ce soit ?
Alors, précisément, il n'y a personne au sein du comité de la Coupe du Monde qui s'y connaisse extrêmement bien en réseaux sociaux. Mais c'est bien sûr, en principe, le comité de la Coupe du Monde, ce sont pratiquement des pilotes élus qui font le comité. Ce sont en principe mes employeurs ou mes chefs. Et s'ils veulent quelque chose, alors je dois le faire. Mais sinon, c'est aussi, c'est un bénévolat qu'ils font. Personne n'a le temps de s'asseoir chaque jour pendant la compétition pour discuter avec moi de la manière dont on devrait mener telle ou telle interview ou...
Oui, en fait, on a pas mal de liberté d'action.
Tu as dit qu'ils le font bénévolement. Mais toi, tu n'es pas bénévole, donc tu
tu es payée pour ça. Exactement, il y a quelques postes dans la Coupe du monde qui sont rémunérés. Et ça inclut, je dirais, les travailleurs comme le président, le marqueur, puis le responsable de la récupération et Laura, donc la secrétaire, et moi. Exactement, et ce sont pratiquement les postes rémunérés, parce que personne ne peut se permettre de faire du bénévolat gratuitement pendant six ou douze semaines par an.
Oui. Est-ce que, je ne dois pas donner de chiffres précis, mais est-ce que c'est quand même un job plutôt bien payé ou est-ce que c'est le genre de truc où tu te dis : « Oui, je suis jeune, je veux encore voir beaucoup de choses dans le monde, c'est une belle opportunité pour ça », mais qu'en réalité, sur le long terme, je devrais dire que ça ne vaut pas vraiment le coup. À un moment donné, j'aurai vu tous les spots PWC classiques du monde, après quelques années je les aurai tous vus et parcourus, et là, quelqu'un d'autre pourra bien prendre la suite.
Alors, je ne pense pas que les gens le fassent pour l'argent. Ce n'est pas... Enfin, on ne vit pas à la limite de la pauvreté. En principe, ça remplace juste un travail normal pour la semaine où on le fait. Je ne sais pas si je suis autorisée à dire publiquement ce qu'on gagne. Je pense que c'est aussi accessible au public, mais chacun de nous reçoit pratiquement 1200 euros pour une semaine, donc pour un World Cup, et il faut encore déduire les impôts.
Et exactement, c'est aussi un budget choisi par les pilotes de World Cup. Et exactement, c'est aussi assez public.
En plus, il y a probablement les frais pour tout le monde, les vols pour aller là-bas et tout ça. Oui,
Bien sûr. Sinon, on se retrouve dans le rouge si on doit payer les billets d'avion soi-même.
Avant, pour la couverture médiatique du PWC, il y avait toujours de longues vidéos YouTube, parfois pour chaque jour. Il y avait le Belge Philipp Bröers, qui voyageait toujours avec eux et présentait ça de manière très épique. Parfois, ce sont vraiment de belles vidéos. Et maintenant, c'est réduit à ces petits formats courts sur les réseaux sociaux. Je sais que certaines personnes regrettent un peu que Philipp ne le fasse plus. Comment est-ce que c'est perçu dans le cadre même du PWC ? Est-ce qu'on y voit vraiment l'avenir, que ces formats courts sur les réseaux sociaux sont la voie à suivre ?
C'est toujours un grand débat en fait, parce qu'il y a naturellement deux camps, en quelque sorte. D'un côté, ceux qui aimeraient avoir à nouveau ces longues vidéos, et de l'autre, beaucoup disent que c'était en fait inutile ou qu'à l'époque actuelle, il est difficile de faire accepter des contenus aussi longs, parce que tout est très éphémère et peu de gens prennent le temps de regarder des vidéos plus longues. Et puis, c'est aussi une question de budget, parce qu'un vidéaste serait très cher si on avait un professionnel, et je crois que Philipp... il faisait ça surtout pour le plaisir.
Et puis, il faut aussi simplement avoir envie d'y aller, de participer à ces Coupes du monde, d'être présente dans la communauté. Et pour l'argent, comme je l'ai dit, je ne pense que personne ne le fait. Et c'est aussi difficile de trouver quelqu'un qui accepterait de s'en charger, je pense.
Quand tu es à un PWC, le dernier était en Inde, je crois, à Panshgani. À quoi ressemble ta journée ? Enfin, comment abordes-tu une telle journée ? Tu sais, aujourd'hui, il y a une manche. En tant que responsable des réseaux sociaux, qu'est-ce que je me fixe pour une telle journée ? Qu'est-ce que tu fais concrètement ?
Alors, le matin, ça commence bien sûr quand les navettes partent pour le décollage. Ça veut dire qu'en général, vers 8 heures du matin, on est déjà prêt pour aller au décollage. Ensuite, selon les cas, ça prend environ une heure pour arriver au décollage. On se promène un peu là-bas. Je prends quelques photos, je discute avec les pilotes et j'attends le briefing. Je fais aussi un post sur la météo actuelle.
et je donne pratiquement en public à quoi ressemble la manche d'aujourd'hui et quand le départ est prévu. Ensuite, les pilotes se préparent pour prendre le large. Je filme les départs. Je prends des photos les jours où je vole moi-même. Je me prépare à un moment donné pour être en position avant le départ afin de prendre encore des photos de la gaggle de départ.
Je reste pratiquement dans la gaggle jusqu'au départ. Je prends des photos, des vidéos, et j'essaie de les poster directement si la connexion internet est bonne. Ça ne marche pas très bien dans la plupart des pays. Ensuite, je fais en sorte d'arriver au goal le plus vite possible. Selon la distance du goal, soit je vole jusqu'en face, soit je cherche à atterrir pour être récupérée par un retrieve et emmenée au goal, parce que je dois impérativement être au goal avant les autres. Exactement, une fois au goal, j'attends en principe qu'ils arrivent. Je prends encore des photos et des vidéos de l'atterrissage, je poste ça, je regarde qui est le vainqueur de la journée, je fais des interviews avec les vainqueurs, et ensuite je retourne pratiquement à l'hôtel. Ça prend généralement encore une heure ou deux pour revenir.
Et on continue avec les posts quotidiens avec les classements, plus ou moins. Ça me prend généralement une heure pour avoir tout ça. Ensuite, j'écris encore un compte rendu de la journée... Tu fais ça
tu es sur l'ordinateur, les graphiques pour ça et tu dois entrer les noms et tout ça doit ensuite...
Exactement. D'accord.
Ensuite, qu'est-ce qu'il y a d'autre ? Exactement, je dois aussi retoucher les photos que j'ai prises. Et ensuite, écrire le Daily Report. Pratiquement ce qui s'est passé, quelle était la manche, quel était le temps, s'il y a eu quelque chose de spécial. Et exactement, je l'envoie à Laura, qui le publie ensuite. Enfin, elle publie la newsletter.
C'est un genre de journée.
Tu as commencé ce job chez PWC en 2023.
À l'époque, tu n'as pas encore participé à une telle compétition toi-même. Donc, tu n'as vu ça que de l'extérieur. Comment as-tu pu... Comment as-tu pu... Comment as-tu pu faire des rapports aussi corrects sans avoir eu de ressenti personnel ? Ou est-ce que c'était pour toi un peu comme si tu rapportais sur un autre monde qui était en train de se dérouler ?
C'est déjà un autre monde que le Hike and Fly, où j'étais plus active avant. Mais ce n'est pas non plus complètement étranger. Je pense que si on vole assez bien ou qu'on traîne beaucoup dans ces cercles, on capte déjà pas mal de choses sur le fonctionnement. Et bien sûr, je dois apprendre comment fonctionnent les Leading Points, donc le système de points, pour pouvoir se représenter assez bien ce qui se passe ou en faire un compte rendu correct. Mais ça s'apprend aussi assez vite. Et au tout début, j'ai pratiquement tout tiré des pilotes qui étaient avec moi. Après la manche, je posais des questions le plus précisément possible pour pouvoir écrire le rapport.
Et même les pilotes qui sont dans le comité par exemple et qui ont volé avec le PWC m'ont souvent aidée après la manche, en me dictant en quelque sorte le rapport de manche rapidement par audio. Et moi, je n'avais plus qu'à le retranscrire.
À un moment donné, je l'ai su moi-même, parce qu'on est toujours là, on finit par l'entendre et puis on finit par l'avoir en soi.
À l'automne dernier, tu as suivi tes propres premières compétitions, et avec autant de succès, comme on en a déjà parlé tout à l'heure. Est-ce que ça a changé ton regard sur les événements lors du PWC ? Par exemple, tu étais en Inde, je ne sais pas, c'était peut-être le premier PWC après tes compétitions de l'automne ou quelque chose comme ça ?
Non, c'était le deuxième, mais oui, ça a beaucoup changé. Est-ce que le...
Ton regard a changé ? Donc tu te dis maintenant : non, je dois rapporter autre chose ici. Je dois changer mes priorités, ou poser des questions complètement différentes, ou quelque chose comme ça ?
En fait, non, pas les questions je ne pense pas, mais ma vision a beaucoup changé parce qu'avant, enfin avant d'avoir fait mes premières compétitions, je me disais toujours : pour l'amour de Dieu, qui fait ça volontairement ? Enfin, en tant qu'employé, quand on regarde ça comme ça, on se dit vraiment que vous avez tous un grain. Pourquoi ? Vous restez assis ici toute la journée, puis vous attendez, ça
c'est là
... que vous pouvez décoller avec 30 kilos de lest, ça vous épuise, ça finit par atterrir quelque part à l'extérieur, le retrieve prend une éternité, c'est tout complètement inutile et pourquoi est-ce que quelqu'un fait ça ? Maintenant que j'ai moi-même participé à une compétition, je peux comprendre et je comprends aussi que ça fait vraiment plaisir et pourquoi les gens font ça, je peux maintenant le saisir, même si pour moi, pendant que je飞ais moi-même les compétitions, j'étais hyper motivée et j'ai tout super bien compris. Maintenant, quand j'étais en Inde, je me suis encore dit, mon Dieu, donc je dois encore faire des compétitions là, merde et putain, et comment je vais faire ? C'est plutôt toujours un peu décourageant en fait, de voir ça en tant qu'employée, et en tant que pilote, je pense que c'est juste une expérience totalement différente.
Mais est-ce que tu dirais, en te regardant avec autocritique, quand tu regardes tes vidéos actuelles, que tu as acquis un autre regard et que tu dirais que tu vends cette fascination pour le vol en compétition différemment que ce que tu faisais en 2023 ou 2024 ?
Je ne pense pas vraiment. En fait, l'objectif est toujours de montrer ce que c'est de la manière la plus spectaculaire et la plus réussie possible. Je pense qu'on ne peut tout simplement pas le dépeindre fidèlement, à quel point c'est génial ou beau en réalité. Même maintenant, quand on regarde les "start gaggles" ou tout ça, à quel point c'est spectaculaire, ce sentiment de voler avec 100 pilotes autour de soi dans un espace si réduit, avec des lambeaux de nuages entre les deux... c'est un sentiment qu'on ne peut pas vraiment dépeindre, à quel point c'est dingue. Et aussi ces moments spectaculaires en compétition, quand on vole soi-même et que quelqu'un à côté de nous a une fermeture, et que c'est juste super sauvage et totalement passionnant à ce moment-là.
Et je trouve que c'est, ou du moins ça donne l'impression, que c'est presque impossible d'en montrer la réalité à quelqu'un qui n'est pas dans la situation. Je pense que chaque pilote aurait besoin de caméras sur la tête et sous tous les angles pour pouvoir au moins donner une idée de ce que c'est, ou pour montrer un peu comment sont les émotions et à quel point c'est intense. Peu importe à quel point on essaie, c'est difficile.
Cela signifie que la fascination pour la compétition de vol ne peut être que vécue, mais qu'on ne peut pas vraiment la transmettre à un étranger qui ne l'a pas encore fait, d'après ton point de vue.
Je pense que c'est super difficile. On peut sûrement le faire avec beaucoup de matériel, des vidéastes professionnels et tout ça, on pourrait probablement le faire, mais là, avec les moyens limités qu'on a dans le sport du parapente, je pense que c'est très difficile de vraiment le transmettre. On ne peut que le décrire. Comment décrire de tels miracles de la nature à quelqu'un, d'une certaine manière ? C'est très difficile, je pense.
Tu as dit tout à l'heure que tu es arrivé chez PWC parce que tu avais déjà beaucoup d'expérience sur les réseaux sociaux auparavant. Est-ce que ça a été recommandé ou quelque chose comme ça ? D'où vient cette expérience que tu as ? Enfin, qu'est-ce que tu fais d'autre avec les réseaux sociaux ?
Ça a commencé quand, je ne sais plus quel âge j'avais, 16 ans ou quelque chose comme ça, j'ai lancé un blog culinaire et je l'ai tenu pendant quelques années, c'était relativement réussi. À un moment donné, j'en avais marre de toute cette nourriture, il y en avait tellement que je ne pouvais plus en voir. Je faisais un gâteau tous les jours, plus personne n'arrivait à en manger et ça a fini par m'agacer.
Est-ce que tu mangeais aussi des gâteaux à l'époque ? Non, enfin, pour simplifier, est-ce que tu étais, au final, beaucoup plus accro qu'aujourd'hui ?
Non, en fait non. Je l'ai surtout transmis à ma famille. À l'époque, j'étais plutôt obsédée par la nourriture, si je devais le dire maintenant, c'était très prononcé. Mais oui, c'est tout simplement que ça ne m'amusait plus à un moment donné, et j'ai commencé le parapente, j'ai posté plus de contenu, et ça s'est développé dans ce sens aussi, et oui, je suis un peu entrée dans tout ce milieu des réseaux sociaux.
Ton compte Insta s'appelle Bieni Bani. Bieni Bani. Ou Bieni Bani. D'où vient ce nom ? Ou comment en es-tu arrivé à ce nom ? Ou qu'est-ce que ça est censé exprimer ? Ou est-ce juste une idée farfelue ? Là, je dois m'arrêter sur ce point.
Salut à Blasi, si vous m'entendez. C'est le père de ma meilleure amie, donc pour moi, en tant qu'Anna, on finit vite par m'appeler Annie Banani, pratiquement, comment dire, en tutoyant ? Non, pas en tutoyant. Il a juste donné ce surnom, Annie Banani. À un moment donné, pour moi, c'est devenu juste Banani et à l'époque, mon nom Instagram était toujours Banani, mais le père de mon amie n'arrivait pas à le prononcer ou il ne savait pas comment, et là il a dit : « Ah, c'est Bieni Bani qui arrive ». Et depuis, tout le monde m'appelle seulement Bieni Bani et j'ai changé ça sur Instagram.
Tu trouves ça bien aussi ? Alors, tu aimes bien ton Bieni Bani ? Oui,
je trouve
C'est plutôt bien. Fantastique, oui.
Qu'est-ce que tu recherches avec ta propre chaîne ? Enfin, qu'est-ce que tu veux accomplir avec ? Qu'est-ce que ça t'apporte ?
Qu'est-ce que ça m'apporte ? Enfin, d'une certaine manière, c'est probablement que quiconque fait beaucoup d'Instagram ou quelque chose comme ça cherche, d'une certaine façon, une forme de validation. Je pense que ce serait un mensonge de nier ça.
Alors, je n'en tire pas d'argent pour l'instant, mais ça a énormément d'avantages parce qu'on a simplement beaucoup de connexions et je ne sais pas, peu importe où je vais dans le monde, il y a quelqu'un parmi mes abonnés qui y habite ou quelqu'un qui connaît quelqu'un qui connaît quelqu'un, et je pense que ça m'a aussi beaucoup aidée pour les vols, le fait d'avoir toujours beaucoup de gens que je connaissais d'une certaine manière ou qui pouvaient me donner des conseils, justement grâce à cette portée, et je pense que c'est vraiment le plus grand avantage que j'en tire.
En gros, ce que tu reçois en retour comme feedback de la part des différentes personnes.
Exactement, on reçoit beaucoup de choses, je ne sais pas, ou alors j'ai beaucoup d'aide des autres aussi, ou du soutien, ou oui, des conseils d'une certaine manière. Enfin, je veux dire, maintenant je reçois par exemple aussi mon parapente moins cher, mais je dirais que le plus grand, le plus gros bénéfice, c'est tout simplement ces connexions. Enfin.
Tu as dit au début que le vol, pour toi, c'est aussi beaucoup cette solitude, dans le bon sens du terme. Tu es là, au calme. Oui. Et d'un autre côté, tu vis ces expériences de solitude et, entre guillemets, tu les balances ensuite sur les réseaux sociaux.
Oui. Et
tu te demandes : comment ce plaisir de la solitude peut-il concorder avec le fait que j'ai 65 000 abonnés à qui je présente mes vidéos, comment est-ce que tout ça peut aller ensemble ?
Oui, on contrôle évidemment beaucoup la perception extérieure ou ce que l'on montre. Donc, si on garde la GoPro allumée pendant dix secondes et qu'on poste ça deux ou trois jours plus tard, pour moi, ça n'interfère pas vraiment avec ma solitude ou avec ce que je vis sur le moment. Et même quand je vole, je ne me dis pas : « Ah, là je partage ça avec 65 000 personnes », c'est plutôt qu'on filme ça et ensuite,
même quand on le poste, on ne voit pas ces 65 000 personnes devant soi, on le poste en quelque sorte dans un genre d'espace vide. Je ne pense pas qu'on en ait vraiment conscience. Enfin, je n'en ai pas souvent conscience, c'est juste que on le fait, et j'aime bien ça, le fait de monter les vidéos, de les regarder plus tard, de chercher de la musique qui, je pense, reflète bien le moment ou ce que j'ai ressenti à ce moment-là, ou quelque chose comme ça.
Et ça me fait plaisir, oui. Même si, d'une certaine manière, ça va à l'encontre de cette solitude, oui.
Mais est-ce que ça ne change pas ou n'influence pas aussi ta propre perception pendant le vol ? Par exemple, tu pourrais aller voler et il y a un super coucher de soleil. Oui. Et tu te dis : « Là, je lâche tout, je laisse tout de côté et je regarde juste ce coucher de soleil, je me laisse imprégner par ce soleil, cette lumière dorée, et je respire ce moment, juste ce moment-là, à peu près. » Je fais ça aussi très souvent, oui. Ou alors je me dis : « Là, je dois sortir la caméra, je dois l'allumer, je dois vérifier si le réglage est bon » et du coup, je ne suis peut-être même plus vraiment dans le moment. Ou est-ce que tu arrives à combiner les deux ? Ou autrement dit, comment tu fais ? Parce qu'apparemment, ça ne semble pas te déranger.
Eh bien, il arrive très souvent que je ne garde pas la caméra ou que, sur le moment, je ne peux tout simplement pas la sortir. D'un autre côté, comme j'ai l'habitude de faire ça depuis des années, ça ne se remarque même plus ou ça ne me dérange pas vraiment ; la caméra tourne un peu en arrière-plan, en quelque sorte. Juste maintenant. C'est
c'est devenu naturel.
Oui, justement en ce moment aussi, quand je filme avec mon téléphone ou quelque chose comme ça, le téléphone est juste dans la main et automatiquement on a déjà une sorte de main de téléphone qui filme elle-même et alors, sans même que je regarde forcément l'écran, elle est juste là, d'une certaine manière, et je regarde, ça se vit en fait en même temps et ça filme juste avec, et je pense que si on fait ça aussi longtemps ou aussi souvent, alors à un moment donné, c'est devenu automatique d'une certaine manière.
Est-ce qu'il arrive parfois que tu te rendes compte, genre, « Hé, je suis en train de prendre une décision de vol » ?
ou est-ce que je fais encore du Hike and Fly ou je ne sais quoi, ou est-ce que tu fais certaines choses juste pour les réseaux sociaux, genre tu te dis : « Ah, je peux super bien poster ça ». Du coup, je fais trois tours de plus, parce que je veux avoir cette vue panoramique, alors qu'en fait, je serais déjà parti plus loin ou je ne sais quoi, c'est un truc comme ça.
Oui, oui, probablement. Même si ça n'arrive pas forcément de manière consciente souvent,
mais justement en ce moment,
surtout avant, quand je dis avant, il y a 20 ans, je pense que je le faisais encore beaucoup plus, du genre je me disais : ah, là je vais faire un Wing Over parce que c'est mieux pour le post ou alors je peux poster quelque chose, ou alors là je vais encore mettre mon aile à plat parce que ça fait une bonne vidéo ou quelque chose comme ça.
Ça aide aussi d'une certaine manière à sortir un peu de sa zone de confort, mais je pense qu'on n'en est jamais totalement libéré et même si on ne se rend pas forcément compte de la part de vidéo qu'on fait, si on n'en est pas tout à fait conscient, je pense qu'on le fait quand même, oui.
Est-ce que tu as vu évoluer les choses avec les réseaux sociaux au fil des années ? Tu le fais depuis si longtemps et tu dis que c'est devenu une seconde nature. Mais est-ce que c'est quelque chose où tu te sens de plus en plus à l'aise, genre tu l'acceptes de plus en plus, ou est-ce que ça arrive aussi avec le temps que tu te dis parfois : « Ah, j'aimerais bien m'en passer parfois, c'est trop pour moi » ?
Oui, alors j'ai un peu lâché prise ces six derniers mois, ou plutôt depuis ces trois dernières compétitions auxquelles j'ai participé, et il y a eu pas mal de World Cups aussi, et c'était un peu, c'était devenu trop pour moi, et je pense que je n'ai pratiquement rien posté pendant très longtemps et je fais maintenant, enfin depuis environ six mois, très peu de réseaux sociaux pour mes standards. Alors avant, je ne sais pas, quand je prenais mon petit-déjeuner, je le postais, quand j'allais courir, je le postais, et je ne l'ai plus fait depuis environ six mois, et ça ne me manque pas vraiment. Je pense que je pourrais m'y remettre rapidement, mais là, c'est comme ça et pour l'instant, je ne le fais tout simplement pas.
et rien n'a changé. Avant, je me disais que le monde allait s'écrouler et que tout allait changer, mais maintenant, ce n'est pas différent. Mais je pense aussi que ces derniers temps, ou plutôt de plus en plus, je suis devenue plus critique envers les réseaux sociaux que je ne l'étais auparavant.
Critique sous quelle forme ? Enfin, qu'est-ce que tu vois de critique là-dedans ?
Je pense que, enfin, parce que les réseaux sociaux ne sont pas vraiment
n'est pas contrôlé. Je veux dire, tout le monde peut dire ce qu'il veut, faire ce qu'il veut, poster ce qu'il veut et le présenter comme il le souhaite sur le moment. Et il n'y a aucun moyen de vérifier ce qui est vrai, ce qui est, d'une certaine manière, bien pour certains sujets. Mais je trouve que c'est souvent très difficile dans le domaine du parapente, parce que quelqu'un qui vole depuis un an peut s'acheter une aile de catégorie D, poster de belles vidéos avec, qui ne correspondent peut-être même pas à la réalité. Il peut poser son aile sur un décollage vraiment technique, prendre une photo et dire "décollage technique", et le présenter comme s'il y avait décollé, même si ce n'est finalement pas le cas. Donc, sur les réseaux sociaux, on peut vraiment présenter les choses comme on le veut sur le moment.
et ça influence inconsciemment ou consciemment d'autres gens qui se disent : « Ah, d'accord, il a réussi à décoller, alors je peux peut-être le faire aussi. » Ou bien : « Oui, il est passé d'une aile A à une aile D, alors je peux peut-être le faire aussi. »
Et à cause du fait que ça...
Je trouve que, je ne sais pas, peut-être de plus en plus, ou peut-être que c'est juste ma propre perception, mais c'est de plus en plus le cas que les gens font ça, que tout est présenté de manière si glorifiée et que des moments vraiment危險 sont présentés comme, « ah, ah, ah, c'était drôle ». Je trouve ça aussi très difficile que, oui, que les réseaux sociaux soient si incitatifs là-dessus. Enfin, la motivation peut être bonne ou mauvaise, pour certaines choses c'est bien, mais d'une certaine manière, c'est souvent aussi très difficile, je trouve. Et là, je suis très partagée.
Est-ce que ça t'est déjà arrivé de poster quelque chose où, avec le recul aujourd'hui, tu te dirais : « Hé, en fait, j'ai posté ça juste pour l'attention » et que c'était, disons, au moins une distorsion de la réalité ?
Je pense que tout ce qu'on poste est une déformation de la réalité. Peu importe à quel point on essaie de le représenter correctement, je ne pense pas qu'on puisse vraiment le faire. Ça m'est souvent arrivé : je faisais un vol, je filmais, le vol était vraiment super, mais j'ai eu un moment stupide pendant le vol que je n'avais pas filmé. Et là, c'est difficile de le représenter comme ça. J'ai aussi déjà fait des trucs vraiment stupides que j'ai ensuite...
D'un côté, pour me protéger, je n'aurais pas voulu ni pu le publier, parce qu'il n'y aurait eu aucun matériel vidéo. Ou, enfin, j'ai eu ça une fois par exemple, j'étais à Stuba, je suis partie avec un... c'était la première fois, ou je ne sais pas, la cinquième fois avec une aile C, et je voulais faire mes premiers décrochages avec. J'avais encore une GoPro sur le casque et vraiment, sur les cinq premiers décrochages, à chaque fois que l'aile m'a projetée sur le côté. Et je l'ai réessayé et là, elle m'a projetée, j'ai sauté derrière l'aile, je me suis coincée avec mon casque dans les suspentes et je me suis plus ou moins mise en spirale, et pour être tout à fait honnête, je n'ai pas vérifié mon altitude, donc je ne me rappelle même plus vraiment ce que j'ai fait.
Je me suis quand même arraché le casque de la tête, la GoPro s'est cassée, l'aile s'est encore un peu ouverte et je me suis posée. Mais je ne sais pas du tout comment j'aurais dû le montrer ou je ne sais pas si je l'ai posté à l'époque ou pas. Je n'avais pas de vidéo de toute façon parce que j'avais perdu la GoPro.
Et même si je l'avais montré, je n'aurais pas vraiment su comment le présenter pour attirer l'attention des gens sur à quel point c'était dangereux et à quel point c'était stupide.
Oui, enfin, on peut bien sûr faire de son mieux pour dire : « Hé, c'est vraiment dangereux » ou « c'était vraiment bête ». Mais la façon dont quelqu'un d'autre le reçoit, ça ne dépend pas d'eux. Ou la manière dont c'est présenté, et je ne peux pas non plus reprocher à quelqu'un de ne pas vouloir crier ses erreurs sur tous les toits quand on se fait rapidement condamner ou jugé très sévèrement.
Quelle est la leçon que tu en tires de cet incident ?
Pas de GoPro sur le casque en cas de stall. Donc, ça ne se serait pas produit si la GoPro n'était pas restée coincée dans les suspentes et, enfin, il faut vérifier la hauteur plus souvent, je ne sais pas. Je veux dire, il ne m'est rien arrivé, mais oui, il y a eu beaucoup de choses qui se sont accumulées pour que ça se passe mal et il arrive aussi qu'on fasse ce genre d'erreur, oui.
Mais sans les stalls, tu mettrais quand même la GoPro sur le casque.
Je ne pense pas avoir de sticker sur le casque en ce moment pour fixer la GoPro. Je crois que je n'en ai plus mis depuis un moment pour fixer la GoPro sur le casque. En fait, je l'ai toujours avec moi sur une perche pour pouvoir la tenir, ou attachée quelque part rapidement pour pouvoir la lâcher vite si besoin. Et oui, je ne l'ai plus jamais fixée sur le casque depuis. Je ne trouve pas non plus le casque en soi très passionnant d'habitude. Je ne sais pas. Oui.
D'un côté, il y a le fait de poster beaucoup sur Insta soi-même, ce que tu as fait de manière très intensive pendant un certain temps. D'un autre côté, il y a bien sûr le fait de suivre d'autres personnes et de scroller sans arrêt pour voir une vidéo de parapente, une image et ainsi de suite. Est-ce que tu fais ça aussi ? Enfin, est-ce que tu es un peu accro à l'Insta du parapente ou est-ce que tu dis : non, je n'en ai pas besoin. Je fais mes trucs et je n'ai pas besoin de regarder autant de choses.
Il y a des trucs que j'aime bien regarder, bien sûr. Enfin, certains vidéos très spécifiques ne m'échappent pas souvent, quand quelqu'un, je ne sais pas, avec ces kitesurfs, fait pratiquement un salto arrière en boucle. Ce genre de truc, je le regarde à nouveau. Mais en principe, mon algorithme n'est pas du tout axé sur le parapente et je fais déjà tellement de contenu parapente avec le World Cup en privé, et puis je vole moi-même aussi, donc ça suffit en fait et je regarde presque uniquement des vidéos de chiens sur Instagram. Et très peu d'autres.
de contenu lié au parapente, oui.
Alors, on boucle la boucle pour revenir au début. Revenons à ton chien. Tu ne l'as pas encore depuis très longtemps, Skadi, comment est-ce que tu l'as eue ?
Ma mère a pris un chien l'année dernière, en juin ou en juillet, et je l'ai emmené à l'école pour chiens. La monitrice a dit : « Oh, il est trop mignon, tu ne voudrais pas en avoir un toi aussi ? » Et j'ai répondu : « Non, c'est pas possible avec le parapente et tout ça, c'est compliqué. » Et là, elle m'a dit : « Eh bien, il y a un chien qui cherche une nouvelle famille et je pense qu'il te conviendrait parfaitement, parce qu'il est facile, il veut juste toujours être avec toi et les voyages, ça ne le dérange pas. » Et j'étais en mode : « Bon, d'accord, je vais aller le voir. » Et puis, une fois qu'on l'a vu, on n'a plus pu dire non. C'était le coup de foudre dès le premier regard. Exactement, oui.
Comment tu fais alors, parce que tu dis que Skadi vient avec toi avec tous ces voyages ? C'est différent de quand j'étais en...
En Inde, elle était chez ma mère. Ça se passe plutôt bien aussi, parce qu'elle a maintenant un chien.
Alors, pour les compétitions européennes, j'aimerais bien l'emmener là où c'est possible, et sinon elle reste chez maman, mais c'est déjà prévu qu'elle vienne avec nous autant que possible, oui.
Comment est-ce que tu ferais alors, si tu dis par exemple que tu vas voler, que tu dois filmer le PWC -Gaggle ou quelque chose comme ça, et que vous avez un autre PWC -Gaggle. Le responsable te confie le chien et te dit : « Tiens, garde Skadi pour les trois prochaines heures. »
Oui, je dois dire que je suis un peu, comment dire, une "maman de chiens hélicoptères". Ça veut dire que je crois avoir un peu de mal à simplement confier le chien à quelqu'un d'autre. Mais bon, en PWC, je ne suis pas obligée de voler, ou du moins, la plupart du temps, je ne le fais qu'une ou deux fois par compétition pour faire des vidéos, et elle peut aussi rester trois heures, je peux la laisser seule trois ou quatre heures. Elle peut attendre un peu à l'hôtel jusqu'à ce que je vienne la chercher et qu'on aille à l'atterrissage. Et elle peut aussi voler avec moi. Donc, si ce ne sont que des descentes pratiques de haut en bas, elle peut venir.
Est-ce que tu emmènerais Skadi dans un gaggle de départ ? Je veux dire, je n'ai pas besoin de continuer à voler pour la performance, mais le gaggle de départ reste là pendant des kilomètres avant le décollage. La thermique est clairement définie. Là, Skadi peut aussi voler et je vole avec elle pour faire les cercles avec 80 autres pilotes de PWC ?
Oui, pour l'instant, elle ne se sent pas encore tout à fait à l'aise en vol. Elle est calme, certes, mais après environ sept minutes, elle devient un peu plus nerveuse ou elle préfère être sur mes genoux, parce qu'elle est pratiquement entre mes jambes, en bas sous le sellette, et elle aime bien être assise sur mes cuisses. Je vais devoir voir s'il existe une solution pour ça. Mais oui, pour l'instant, j'essaie de garder les vols assez courts pour moi, parce que c'est dans son intérêt de voler en thermique.
Tu dois te fabriquer un sellette de repos où elle peut s'asseoir en bas et regarder devant ?
Oui, si elle n'était pas si lourde. Enfin, elle fait 23 kilos. Oh, d'accord. Et
c'est
Bien sûr, oui, elle est malheureusement assez grande pour qu'on puisse simplement la mettre quelque part. Mais on verra bien, ça se fera tout seul et, enfin, on ne peut pas tout planifier dans la vie. Je me suis dit que si ça m'arrive, je vais juste laisser faire.
Alors je suis curieux de voir si un jour on postera une vidéo sur Skadi the Flying Dog où Skadi sera le premier chien à avoir fait un manche avec le PWC, enfin entre guillemets, au moins une fois avec dans le startgag.
était. Les oreilles s'agitent et le chien regarde avec enthousiasme.
Et finit à la première place du classement mondial canin de la FAI.
Oui, qui sait, on ne sait jamais ce qui peut arriver.
Anna, je te remercie de m'avoir raconté ça. Merci. C'est un parcours magnifique, une vie très intéressante dans tous les sens, celle que tu mènes là. Et je te souhaite de continuer à t'amuser et aussi beaucoup de succès. Les championnats d'Europe. On verra si tu es la première participante macédonienne ou nord-macédonienne à monter sur le podium d'une manière ou d'une autre.
Oui, on verra bien. Je
croisez les doigts.
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