On essaie d'être un peu plus professionnels chaque année, mais je veux dire, la différence entre ex-Peer et ex-Alps, c'est juste que, oui, on est tous bénévoles, personne n'est payé, on le fait parce qu'on est tous pilotes et parce que ça nous amuse, et je pense qu'on peut le voir même depuis chez soi, que c'est toujours un peu plus chaotique. Et si on avait Red Bull ou Audi ou Charter comme sponsors, ce serait tout autre chose, mais oui, comme je disais, ex-Peer est un peu plus chaotique et un peu plus sympa. Purée.
Glitz, le podcast Lu-Glidz.
Des histoires du cosmos du parapente. Aujourd'hui avec Judith Mohle ou Judith Mohle. Et
Lucian Haas au micro.
Après les Red Bull X-Alps, les X-Peer sont probablement la course de Hike-and-Fly la plus connue à l'échelle internationale dans le monde du parapente. Pendant une semaine, les participants ont le temps de parcourir la côte atlantique espagnole pour rejoindre la Méditerranée en passant par de nombreux points de passage le long des Pyrénées. Judith Mohle participe à cet événement depuis quelques années. Cependant, non pas en tant qu'athlète, mais en tant que reporter officielle. Elle suit les équipes pour rapporter régulièrement le déroulement de la course en direct. Ce qu'elle a déjà vécu et les défis auxquels elle et les participants font face avant le départ de la course X-Peer le 23 juin 2024, Judith nous en parle dans cet épisode 136.
Épisode de Podz-Glidz. On y parle aussi de comment elle en est venue à son métier de reporter X-Peer en pleine action. Judith était elle-même, au début comme pilote de deltaplane et plus tard de parapente, une compétitrice à succès. Jusqu'à ce qu'un grave accident de vol freine de telles ambitions. Comment elle s'est relevée pour retourner dans les airs. Comment elle s'est aussi fait connaître dans la scène avec un Gleitschirm-Blog et un podcast. Et ce qui la motive aujourd'hui, ce sont d'autres scènes de discussion. À ce stade, je tiens à remercier tous ceux qui soutiennent financièrement mon travail sur Podz-Glidz et Lu-Glidz. Sans vos contributions, j'aurais dû abandonner le podcast et le blog depuis longtemps. Si vous voulez aussi que ces chaînes continuent, allez faire un tour sur la page Soutenir du Gleitschirm-Blog Lu-Glidz.
Tout d'abord, je vous souhaite une bonne écoute. Avec Judith Maul.
Judith, tu es née en Écosse, tu as un passeport irlandais, pour autant que je sache, tu vis en Espagne et tu parles un excellent allemand. Explique-moi un peu ces liens.
Bon, ce n'est plus excellent. Plutôt pas mal, je dirais. Mais oui, ma mère est écossaise, mon père est irlandais. Et quand j'avais 13 mois, je suis partie en Allemagne. D'abord à Karlsruhe, puis plus tard à Weinheim, dans la région de la Bergstraße, près d'Heidelberg. Et j'ai fait toute ma scolarité en allemand. Mais ma langue maternelle est l'anglais. Donc à la maison, on parlait toujours anglais, et ensuite dans la rue, à l'école, c'était toujours l'allemand. Oui, et maintenant j'habite ici depuis 15 ans, enfin, j'ai acheté ma maison ici en Espagne il y a 22 ans. Mais je vis en Catalogne et les gens ici parlent catalan. Ça veut dire que si on entend de l'espagnol dans la rue, ce sont seulement des touristes.
Tu par aussi le catalan ?
Oui, je parle cinq langues.
Oh wow. C'est laquelle, la cinquième ?
La langue des signes britannique. J'étais interprète en langue des signes avant.
Oui, on ne peut pas faire de podcast en langue des signes maintenant. Je pense que ce ne serait pas très amusant. Qu'est-ce que tu as étudié pour que tu te sois occupée de la langue des signes ?
Ouais, j'ai pas du tout aimé mes études. C'était une énorme erreur d'avoir choisi ces matières. Mais je les ai faites quand même. J'ai fait des études de théâtre et de cinéma et de télévision. Et je suis une actrice vraiment nulle. Mais pendant mes études, j'avais un ami qui était sourd. Et j'ai appris la langue des signes grâce à lui. Et puis, après mes études, j'ai travaillé pendant des années avec des sourds. J'ai aussi écrit cinq livres là-dessus, sur la façon de soutenir les sourds et de les comprendre. Et j'ai ensuite commencé à enseigner les langues des signes, par exemple. Ça a été ma carrière pendant des années, jusqu'à ce que je commence à travailler avec la technologie.
J'ai organisé des conférences en ligne. Et maintenant, j'ai mon propre logement et je travaille comme interprète en allemand-anglais et espagnol-anglais.
Tu es actuellement quelque part dans l'arrière-pays de la Catalogne, dans un petit village qui s'appelle Castell Follit de la Roca. Je le connais, parce que j'y ai fait des vacances quand j'étais enfant, tout près. C'est une sorte de falaise étroite, c'est très pittoresque, les maisons sont juste au bord du précipice. Tu as aussi une petite maison comme ça, genre on pourrait sauter par ta fenêtre et tomber d'une hauteur de 50 mètres ?
Oui, c'est une région volcanique et notre falaise est composée de colonnes hexagonales. Et ma maison, mon balcon surplombe la falaise.
Oh, wow. Alors
Ça veut dire que tu peux te tenir sur le balcon et regarder les colonnes derrière toi. Et oui, c'est assez célèbre en Catalogne. Ces derniers temps, c'est aussi plus connu à l'étranger à cause d'Instagram et Facebook. Et j'ai souvent des clients dans mon hébergement qui me disent : « On a vu ça sur Facebook, il fallait qu'on vienne. » Et oui, maintenant j'ai des clients d'Australie, d'Amérique, et demain de l'Allemagne. Tu as
Est-ce que tu as aussi des clients qui viennent chez toi pour faire du parapente ? Est-ce qu'il y a des zones de vol dans le coin ? Enfin, est-ce qu'on peut venir chez toi et se dire : super, je veux juste explorer la région en parapente ?
Oui, je veux dire, je peux voir deux sites de décollage depuis chez moi. Le problème, c'est qu'il n'y a aucune infrastructure. Ce n'est pas comme à Algodonales, où il y a plein de sites de vol autour et un bar où tous les pilotes se retrouvent. Et les gens ici ne parlent généralement pas anglais. Certains, mais peu. Donc, pour obtenir des infos et tout le reste, ce n'est pas facile. Mais nous avons de très bonnes montagnes de vol. On en a une, elle est petite, on peut y atterrir parfaitement. Et elle est à 15 kilomètres de Niviuk. Niviuk a son siège social là-bas, pour cette raison, parce qu'en hiver, on y vole six jours sur sept. Les conditions y sont très, très bonnes. Et ils peuvent tester beaucoup de choses là-bas.
Et, mais oui. Oui, enfin, pour voler, c'est plutôt bien ici. Pas fantastique, mais bien. Et, en ce qui concerne la question de savoir si j'ai eu des invités qui sont venus pour voler. En 2018, l'équipe Xpeer Team America est venue ici. Ils ne savaient pas que j'étais la reporter pour Xpeer, ils voulaient juste loger quelque part. Et ils ont entendu que je faisais du parapente. Ils sont restés une semaine ici. Et je suis partie avec eux. Ils ont grimpé dans les montagnes et je suis allée les chercher. Et oui, c'était plutôt marrant.
À quelle fréquence est-ce que tu continues de voler toi-même dans ton coin ?
Un peu plus cette année. Enfin, je suis de nouveau dans le club. Mais malheureusement, je me suis cassé le gros orteil il y a dix jours. Et là, je ne peux plus voler parce que, enfin, oui, je dois attendre quatre semaines que l'orteil se remette en place.
C'est arrivé en volant ou en atterrissant ? Ou juste en descendant une marche ?
Non, à la salle de sport. J'ai fait mon tout premier cours de kickboxing. J'ai mal frappé le sac et je me suis cassé l'orteil. C'est vraiment débile.
Ouais, on ne devrait pas faire ça non plus. Au kickboxing, on ne peut en fait se casser que les orteils.
Oui, mais heureusement c'est dans le pied où je n'ai presque aucune sensibilité. Mais c'est un autre sujet dont on parlera probablement plus tard.
Tu as déjà fait allusion ou mentionné brièvement que tu étais ou es reporter pour les X-Pier. Donc en 2018, tu l'as fait pour la première fois, comme reporter itinérant, comme on dit. Un peu comme ce que Tarkin Cooper fait pour les X-Alp, tu le fais pour les X-Pier. Mhm. Comment ça s'est passé ?
Inigo m'a demandé, le Meet Director m'a appelée et m'a demandé : « Tu veux faire ça ? » Et, euh, donc on s'est rencontrés aux X-Pier... en 2014, parce que j'habite assez près de la destination. À 45 minutes du but. Et je voulais faire un entretien avec Kriegel Maurer. À l'époque, j'avais un site web qui s'appelait The Paraglider. Et je suis allée là-bas et je suis entrée au siège. C'est dans la bibliothèque à El Puerto de la Selva. Et j'ai dit : « Oui, est-ce que je peux avoir votre... votre code Wi-Fi ? » Et Inigo s'est dit : « Ah oui, qui est-ce ? » Et là, je me suis assise et j'ai commencé à écrire. Et il s'est dit : « Ouais, elle est plutôt effrontée. »
Qu'elle vienne juste ici et dise : « Oui, je veux le code Wi-Fi ». Et, oui, il s'en est souvenu. Il a vu combien de langues je parlais, parce que j'avais fait mon interview avec Kriegel en allemand. Et ensuite, j'ai parlé avec des gens en espagnol. Oui, et puis six semaines avant X-Pier, en 2018, il m'a appelée et m'a demandé : « Tu veux faire ça ? ». Et, oui, bien sûr, six semaines avant. Donc, ce n'est pas beaucoup de temps pour se préparer. Et j'ai dû trouver un assistant. Et ensuite, on a regardé ce qu'on pouvait faire avec la technologie. Genre les caméras et tout ça. Oui, et puis ça a commencé. Enfin... je ne sais pas ce que je m'imaginais.
Mais... enfin, je ne savais pas que je... Enfin, les interviews et tout ça, ce n'était pas un problème. J'avais déjà fait 80 podcasts et tout. Et j'avais fait des interviews avec beaucoup de gens. Mais par exemple, quand on est arrivés au premier tournant, Inigo a dit : « Oui, on passe en direct maintenant. » Et je me suis dit : « Quoi, en direct, comment ? » Et au final, je me suis retrouvée là, devant la caméra en direct pendant deux heures et demie. Et je ne savais pas du tout que j'avais cette capacité. Et, oui, et puis le dernier jour, je me suis dit : « Bon, j'irai à la cérémonie de remise des prix et je filmerai ça. » Et je ferai peut-être quelques commentaires. Et puis, genre : « Ah, non, non. Tu es la... Tu devais faire la présentation. Sur scène. » Et moi...
Les seules chaussures que j'avais, c'étaient des Crocs roses.
Tu aurais pu me le dire hier, j'aurais apporté de vraies chaussures. Et, oui, de vrais vêtements et tout. Alors, Inigo peut être un peu fourbe. Mais on est très bons amis aujourd'hui. Et, oui, je suis là pour chaque édition depuis... Enfin, 2020 a été annulé à cause du Covid. Mais sinon, je suis la reporter itinérante. Mais je vais probablement le faire pour la dernière fois cette année. Je veux toujours collaborer avec l'organisation. Mais je pense qu'on a besoin de sang neuf.
Pourquoi ? Mais tu as de l'expérience maintenant. Et avec l'expérience... je veux dire, l'expérience est aussi valorisante d'une certaine manière. Oui. Enfin, c'est quelque chose... Oui. Surtout quand on a suivi autant d'XP que toi, comme tu les as suivies. Tant de l'extérieur, les premières et les autres, que vraiment en tant que participante. Enfin, participante-reporter. Tu connais déjà beaucoup d'équipes qui reviennent tout le temps et tout ça. De ce fait, tu as probablement aussi un accès plus facile par moments. Ou tu sais déjà ce qu'il s'est passé lors de l'XP précédente ? Qu'est-ce qui s'est produit ? On peut aussi rebondir avec des questions et tout ça. Ça apporte aussi quelque chose.
Oui, c'est vrai. Et tu as raison, parce que... Enfin, les gens qui arrivent maintenant ont vu que lors de la dernière édition, j'étais la "Roaring Reporterin". Et ça veut dire qu'ils s'attendent à ce que je sois là. Ils comprennent mon rôle. Si c'est quelqu'un de nouveau, c'est peut-être différent. Mais lors de la prochaine édition, j'aurai 55 ans. Et ma mémoire n'est plus aussi bonne qu'il y a 10 ou 15 ans. Et... Donc je pense qu'on pourrait faire comme ça : si on peut trouver quelqu'un... Si on ne trouve personne, alors c'est encore moi. Mais si on trouve quelqu'un, alors je serai probablement son ou sa binôme lors de la prochaine édition. Comme ça, je peux apporter mon expérience.
Mais on verra on verra. Je veux dire, c'est dans deux ans. Il faut d'abord qu'on termine cette édition. Et ensuite, on verra pour la suite.
Avant qu'on ne rentre un peu dans les détails. Tu pourrais peut-être d'abord nous expliquer brièvement, c'est quoi au juste l'X-Pier ? C'est quoi l'histoire ? Comment en est-on arrivé à cette compétition ?
Alors, le premier X-Pier a eu lieu en 2012. Et c'était parce qu'Inigo... Inigo Redin est le Meet Director, celui qui organise tout. Il est de Pampelune, donc du Pays Basque. Oiska, presque dans le Pays Basque. Et il est un immense fan des Ex-Alps. Ils se sont dit : « Oui, on a aussi une chaîne de montagnes. Et on veut faire ça aussi dans notre pays. » Et le premier X-Pier, c'était tout simplement d'une côte à l'autre. Donc de Hondarribia directement jusqu'à El Porto de la Selva sur la Méditerranée, sur la Méditerranée. Il y avait 400 kilomètres. Juste une ligne, en ligne droite. Et puis, il n'y avait que des Espagnols pour cette édition.
Et le gagnant était Inigo Gabrinia. Puis la prochaine édition, en 2014, était beaucoup plus internationale. Et Kriegel est arrivé. Et bien sûr, Kriegel a gagné à chaque fois depuis. À chaque fois. Même si la dernière fois, c'était presque... Enfin, c'était vraiment tendu la dernière fois. Oui, et entre-temps, le niveau est beaucoup, beaucoup plus élevé. On a... Et bien sûr, X-Alps est en... Les deux compétitions ont lieu tous les deux ans. Et cela signifie souvent que les participants de la X-Pier prouvent alors à l'organisation de la X-Alps qu'ils sont assez bons. Qu'ils ont le niveau. Entre-temps, nous avons eu beaucoup de tournants. Nos courses deviennent de plus en plus compliquées.
Et oui, le niveau est très, très élevé de nos jours en ce qui concerne les participants. Et je veux dire, Kriegel dit que les X-Pier sont plus difficiles que les X-Alps. Parce que les Pyrénées sont tout simplement plus complexes. La météo est plus compliquée. Il y a moins d'infrastructures dans les Pyrénées. Et il dit qu'il trouve ça plus difficile que les X-Alps.
Dans les Pyrénées, contrairement aux Alpes, il n'y a pas ces grandes vallées longitudinales comme dans les Alpes, où l'on peut dire qu'on descend 100 kilomètres d'un coup vers le Pinzgau ou qu'on monte vers le Goms, autour de Fiesch ou ailleurs. Là où on peut vraiment dire qu'on a de longues distances avec, en fait, juste de longues chaînes de montagnes qu'il suffit de parcourir. Non, on a énormément de vallées transversales qui vont vers le nord ou du nord vers le sud, ou du sud vers le nord. Et là, il faut quasiment toujours sauter par-dessus ces chaînes de montagnes pour passer lentement de l'ouest vers l'est. Comment c'est pour toi en tant que reporter itinérant ? C'est probablement aussi un peu cauchemardesque quand tu dois suivre les gens ? Parce qu'en fait, les routes ne vont pas vraiment d'ouest en est, mais souvent, c'est plutôt du genre, probablement, on rentre, on sort, on rentre, on sort.
Il faut toujours sortir des vallées pour ensuite en ressortir ou passer par des cols. Et c'est probablement extrêmement contraignant.
Oui, je veux dire, les routes sont un problème. Il n'y a que deux vraiment grandes routes qui vont du nord au sud et qui passent toutes les deux par des tunnels, donc à Biela et Roviela.
Et c'est pour nous, quand on doit traverser d'un côté à l'autre, donc du côté espagnol au côté français, oui, c'est toujours compliqué jusqu'à ce que tu arrives à un tunnel où tu pourras enfin traverser. Pour moi, la stratégie est souvent d'aller à un point clé, là où ils doivent pratiquement tous passer, et j'attends simplement qu'ils arrivent. Et là, je les arrête et je fais mes interviews. Et quand assez de gens sont passés, je retourne soit en arrière pour essayer de faire plus d'interviews, soit je continue en avant, selon le déroulement de la course. Personnellement, je n'aime pas trop suivre le premier, parce qu'ils ont tellement d'expérience.
Ils savent comment gérer les réseaux sociaux. Ils savent comment diffuser les infos. Donc Kriegel, Maxim, Standermeier, ils reçoivent énormément d'attention aussi. Exactement, de l'attention. Et les gens qui sont à l'arrière du peloton, ils ont tout autant entraîné. Ils ont tout autant de fans à la maison. Et ils devraient aussi avoir leurs cinq minutes sous les projecteurs. C'est pour ça que, pour moi, il est important d'interviewer aussi les gens qui sont à l'arrière. Ça veut dire que je fais des allers-retours et que j'essaie de rencontrer autant de gens que possible. La dernière fois, lors de l'édition 2022, Kriegel est arrivé si vite à l'arrivée parce que c'était la première édition où l'on pouvait voler jusqu'à l'arrivée.
D'habitude, on a une grande salle, on ne peut pas... enfin, autour de l'aéroport d'Empuria Brava, là où se trouve le centre de parachutisme, le plus grand d'Europe. Mais la dernière fois, comme on venait du nord, on pouvait voler vers la ligne d'arrivée. Mais on ne savait pas, enfin, c'était une thermique que Kriegel a chopée. Et j'étais en solo, ce qui est à peu près dans les Pyrénées. Et je reçois un appel : « Tu dois aller à l'arrivée ! Maintenant ! Tout de suite ! Kriegel arrive ! » Et on a traversé ça en traversant, le plus vite possible. Et je suis arrivé, je crois, une heure avant lui et j'ai juste eu le temps de manger rapidement un petit pain avant de monter vers l'arrivée.
Tu as probablement mis les Crocs roses après ça.
Ouais, non, non, j'ai jeté les Crocs roses. Je ne voulais plus jamais les revoir.
Mais oui, non, enfin je veux dire, tout avec une flexibilité totale. Normalement, rien ne peut être planifié. Et la dernière fois, on a eu beaucoup de pluie à Anfolzen. Kribel a dit que dans tous les Ex-Alps et Ex-Piers qu'il a faits, ou tous les High-and-Fly qu'il a faits, il n'a jamais eu un jour où il n'a pas volé. Et l'année dernière à l'Ex-Pier, tout le monde a couru le premier jour. Juste couru. Il faisait un temps affreux. Et oui, c'est ça, on ne sait vraiment pas dès le départ comment on doit organiser ça. Et normalement, j'ai un assistant qui m'accompagne, ou elle m'accompagnait la dernière fois. Et cette année, on fait différemment. On a un grand camping-car et j'ai une assistante qui va essayer de prendre les notes et qui va aussi conduire.
Et j'en ai un qui m'aide pour le montage des vidéos et pour la technologie, pour qu'on puisse, espérons-le, publier un peu plus cette année.
Ça veut dire que vous devenez aussi de plus en plus professionnels.
On essaie. Oui, on essaie d'être un peu plus professionnels chaque année. Mais je veux dire, la différence entre Ex-Pier et Ex-Alps, c'est qu'on est juste, oui, on est tous bénévoles. Personne n'est payé. On le fait parce qu'on est tous des pilotes et parce que ça nous amuse. Et je pense, enfin, on n'a pas ces énormes sponsors. On en a eu, et cette année on en a perdu. Malheureusement. Ça veut dire qu'on a encore moins d'argent que d'habitude. Oui, on est juste des pilotes et on le fait pour le plaisir. Et je veux dire, je pense qu'on peut le voir même depuis chez soi, que c'est toujours un peu plus chaotique. Et, oui, et si on avait Red Bull ou Audi ou Soundtour comme sponsors, ce serait quelque chose de complètement différent.
Mais, oui, comme je l'ai dit, Ex-Pier est un peu plus chaotique et un peu plus décontracté. Et nos règles ne sont pas tout à fait aussi strictes. Non, nos règles sont strictes, mais elles sont un peu différentes de celles d'Ex-Alps. Et on fait ça parce qu'on veut prendre soin de nos participants, mais aussi de l'organisation. Par exemple, un changement de règle qu'on a eu la dernière fois, c'est que le temps de repos est maintenant de neuf heures à dix-sept heures. Parce qu'avant, c'était de dix heures à dix-huit heures. Et je veux dire, d'habitude je travaille jusqu'à minuit ou une heure du matin et je recommence à cinq heures et demie ou six heures.
On en était juste arrivés au bout, on était complètement épuisés. Et on s'est dit : OK, non, viens, on va juste rendre ça un peu plus tranquille. Et c'est aussi pour les participants. Et les participants disent aussi qu'ils adorent ça. Et on n'a pas d'éliminations. Tout le monde a la chance d'arriver jusqu'à El Potala par ses propres moyens.
Et il y a quelques autres règles qui sont différentes de celles des Ex-Alps. Et pour nous, c'est super important que tout le monde s'amuse, que tout le monde ait la chance d'arriver au but et que tout le monde soit en sécurité.
Mais la course continue encore, pas très longtemps, jusqu'à ce que tout le monde soit arrivé au but.
Non, non. Avant, c'était comme ça : quand le vainqueur arrivait, les autres avaient 24 heures. On ne fait plus comme ça. La course dure une semaine et elle se termine le... enfin, elle commence ce dimanche, cette année elle commence le dimanche 23 juin. Et le samedi suivant à 21 heures, c'est fini. Peu importe si on a des gens à l'arrivée ou non. C'est juste le classement qu'ils ont à 21 heures le samedi.
Lors des derniers X4, comme tu l'as déjà dit, on pouvait toujours dire : oui, et au final, c'est toujours Kriegel qui gagne. Même si la dernière fois, c'était relativement serré. Maxime Pinot était en tête, il a mieux réussi une montée et a décollé, il était devant. Mais ensuite, là-bas sur le chemin vers Porto de la Selva, il a fini par se poser. Et Kriegel, d'une manière ou d'une autre, a encore grimpé la montagne, a sprinté, a décollé, puis a chopé cette thermique et a fini par passer au-dessus de Maxime. Sinon, c'est probablement Maxime qui aurait gagné. Mais la chance des audacieux en fait aussi partie. Cette année, Kriegel ne sera pas là. Non. Est-ce une grande perte ou une opportunité selon toi ?
Il n'aurait pas été là en 2020 non plus. Mais bien sûr, à cause du Covid, ça a été annulé. Je veux dire, c'est clair, Kriegel est une machine et c'est toujours passionnant de le regarder. On ne sait jamais, il apporte toujours quelque chose à une course. Mais d'un autre côté, et je m'excuse envers Kriegel, mais ça fera du bien d'avoir un autre vainqueur pour une fois. Ce serait sympa de voir que quelqu'un d'autre a la chance de gagner. Et je ne parle pas seulement de Maxime, Pierre Rémy aurait aussi pu gagner la dernière édition. Et quand on a annoncé que Kriegel ne serait pas là, on a soudainement eu beaucoup plus de monde,
qui voulaient participer. Donc d'un coup, oui, oui.
Ils se sont tous dit que s'ils pensaient avoir peut-être une chance si Kiegel n'était pas là. C'est aussi intéressant, bien sûr. Oui.
Qui est ton favori pour cette année, parmi ceux qui participent ?
Maxime, c'est certain. Pierre Rémy aussi, c'est certain. Je pense aussi à Simon Oberhammer, parce que je veux dire, la dernière fois, c'était un rookie. C'était sa première édition. Pierre Rémy aussi. Les deux étaient des rookies et ils ont tous les deux fini au bout. Standa Meier est de retour. C'est la quatrième fois qu'il participe. Donc, il connaît très bien les Pyrénées. Je ne sais pas dans quel état, enfin, quelle est sa condition physique en ce moment. On verra bien. On vient d'avoir, et bien sûr, je veux dire Maxime
je viens de... Oui, vous
vous avez aussi Pal Takac en plus
après avoir été nommé, je l'ai vu.
Oui, oui, on l'a vu. Il s'est manifesté tard, mais on n'a pas pu lui dire non. Et Pal, je pense aussi qu'il est avec nous. Mais par exemple, on a beaucoup moins de participants espagnols cette année que d'habitude. On ne sait pas pourquoi, mais moins de gens se sont manifestés. On a beaucoup de Français. Mais on en a un du Pays Basque, Martin, qui vient de battre le record de Hike and Fly en Espagne. Il a volé 300 kilomètres dans les Pyrénées. Donc d'une petite montagne au Pays Basque jusqu'à Organia. Et c'était 300 kilomètres. Et bien sûr, je veux dire, les gens qui habitent dans les Pyrénées ont évidemment toujours l'avantage. Et oui, un truc sur la route d'aujourd'hui,
dans cet épisode, c'est que Pierre Remy survole chez lui. Il se trouve donc dans une partie des Pyrénées qu'il connaît très bien.
Et Martin aussi. Et il y en a quelques autres qui auront l'avantage du terrain. Bien sûr, je veux dire, on a des gens qui n'ont jamais volé dans les Pyrénées. On a cette année notre premier participant africain, venant d'Afrique du Sud. Ça va être intéressant aussi. Oui, je veux dire, le terrain, bien sûr, il y a des gens qui ont l'avantage du terrain. Mais je pense que cette année, ça va être serré. Très intéressant si on a du beau temps. On a eu une très longue période de sécheresse. Et si ça influence beaucoup la météo, je ne sais pas. Mais je sais que s'ils ne reçoivent plus beaucoup de pluie, quand ils arriveront en Catalogne, ils auront vraiment un problème d'eau.
Il n'y a pas de fontaines accessibles. On doit donc leur dire lors du briefing que ce sera un peu différent cette année, simplement au niveau de l'organisation.
Ça veut dire que si on est en montagne et qu'on perd son bidon ou quelque chose comme ça, on ne trouve de l'eau nulle part ?
Non. Nos rivières sont presque... enfin, nos barrages sont à moins de 15 % de leur capacité. Donc, on doit leur dire qu'à chaque étape, s'ils le peuvent, ils doivent acheter de l'eau. Parce qu'on ne peut pas compter sur le fait qu'un puits soit ouvert ou... enfin, oui, on a un énorme problème d'eau ici en Catalogne.
Oui, c'est évidemment aussi un énorme problème logistique pour un truc pareil. Quelle est la particularité de cette année ? L'année dernière, non, pas l'année dernière, mais lors de la dernière édition, vous aviez pour la première fois un itinéraire très spécial. Vous aviez un X au milieu du parcours, où les participants ont pratiquement dû faire demi-tour. Oui, là où l'itinéraire se croisait lui-même. Quelles surprises avez-vous prévues pour cette année ?
Oui, c'est bien, le X de l'année dernière, c'était parce que c'était notre dixième édition. Et bien sûr, le chiffre romain, le chiffre romain est X. Et notre sponsor, notre sponsor principal est Munich. Et c'est une marque de sport, donc ils font des vêtements de sport. Et leur logo est un X. Et, et bien sûr, c'est le X-Pier. Et c'est pour ça qu'on a fait ce X. C'était très compliqué pour les participants. Euh, cette année, on a plutôt un Z à nouveau. Mais on, euh, oui, ils, ils ne vont pas, euh, pas vers la montagne que Maxime Pinot déteste tant, où il a toujours des problèmes, on n'y va pas. On va plutôt à Monte Perdido. C'est à la, à la limite du parc national d'Ordesa.
Mais ils n'ont pas le droit d'y entrer. Par contre, on a des points de contrôle à proximité. Mais le cauchemar qu'Inigo nous a réservé aujourd'hui, cette année, c'est qu'on a un point de contrôle à Val de Nuria. Et Val de Nuria est en Catalogne. Et dans l'édition 2018, on avait un point de contrôle parce que, non, c'était au Canigó. Mais Maxime a eu beaucoup de problèmes à Pujmal. Et Pujmal, en catalan, ça veut dire la mauvaise montagne, la montagne méchante. Et il a eu beaucoup de problèmes là-bas. Nuria est de l'autre côté. Et c'est dans une sorte de cuvette. Et ils doivent atterrir là-bas. Donc ils ne peuvent pas y voler, ils doivent s'inscrire.
Et le seul moyen d'y accéder, il y a un grand monastère là-bas. C'est très joli. Mais le seul moyen d'y arriver, c'est avec un, avec un petit train. Donc on ne peut pas y aller en voiture. Ça veut dire que les supporters, enfin le supporter officiel, a le train gratuit pour monter là-haut. Mais il n'y en a que huit ou neuf par jour. En été, il y en a plus. Je crois qu'ils commencent vers huit heures du matin et le dernier pour descendre est vers neuf heures du soir ou quelque chose comme ça. Mais bien sûr, si tu, je veux dire, les athlètes, ils viennent à pied ou en volant. Mais les supporters doivent vraiment s'organiser pour avoir le train et avoir avec eux tout ce dont les, dont les gars ont besoin.
Et pour moi, je dois aussi être là pour le premier qui arrive là-bas. Et je dis le premier parce que cette année, nous n'avons pas de femmes. Je dois aussi être sur place. J'ai déjà dit à mon équipe que dès que nous saurons que quelqu'un arrive, nous devons être organisés pour aller jusqu'à l'arrêt du train. Nous avons tout dans nos sacs à dos. Et si nous n'arrivons pas à retourner à notre bus, alors nous devrons passer la nuit là-bas. Et nous avons un hébergement là-bas. Mais bien sûr, si le premier arrive, monte la montagne et s'envole ensuite, ils seront assez proches du but pour que je ne puisse peut-être pas y être. Et là, on se dit : ah, qui va faire les interviews ? Et oui, d'un point de vue logistique, je veux dire, ça va être magnifique.
Mais quand Indigo m'a dit ça, je me suis dit : oh, pourquoi, pourquoi est-ce que tu fais ça ?
Oui, et pourquoi fait-il ça ? Enfin, pour les X-Alps, il y a beaucoup de tournants. Il y a aussi des sponsors derrière. Donc, les autorités touristiques respectives paient une somme X, je ne sais pas combien elles doivent payer, pour qu'elles disent que ça passe et qu'elles en tirent un peu de publicité. Est-ce que vous recevez des fonds de Val de Nuria ou autre chose, et ils disent : "Super, vous pouvez organiser ça là-bas" ?
Oui, oui, c'est ça, ils sont nos sponsors. Il y a aussi une station de ski, mais bien sûr, on a eu si peu de neige cette année, je crois, avec le changement climatique. Les stations de ski ici, elles n'ont pas d'avenir. Et pour Nuria, c'est attrayant parce qu'ils peuvent faire un peu de promotion pour d'autres sports, du genre : « Oui, venez ici en été, parce que c'est magnifique ». Et oui, je veux dire, logiquement, c'est une bonne idée, mais logistiquement, c'est un cauchemar. Mais on verra. Enfin, pour moi, comme je l'ai dit, Indigo peut être un peu sournois et il me surprend à chaque édition.
Et pour moi, c'est un... j'aime bien résoudre les problèmes et on va trouver une solution. On va y arriver, comme disait toujours Merkel.
Tu pourrais aussi redescendre de là-haut. Si tu dis que le téléphérique ne fonctionne plus, tu prends ton parapente et tu voles jusqu'à ton bus.
Il n'y a pas beaucoup d'endroits où atterrir. C'est très raide. En fait, je suis déjà descendue à pied souvent. Je fais ça, enfin, d'habitude je monte avec le téléphérique et je redescends à pied. J'y ai aussi déjà fait du ski. Mais les zones d'atterrissage ne sont pas très attrayantes. Et puis, je veux dire, même si je redescends en volant, il me manque quand même l'équipe. On ne peut pas tous redescendre avec tout le matos qu'on a avec nous, genre les caméras et les micros. Et on ne peut pas tout mettre dans le petit équipement.
Alors, on doit encore redescendre avec le téléphérique. On y arrive, on le fait. On doit regarder et voir comment tous les, je veux dire tous les participants, pour eux, ils doivent alors beaucoup réfléchir à comment, enfin, par rapport à avant.
Oui. Raconte-moi un peu ton travail avec les XB, en tant que reporter. À quoi ressemble une journée type ? Pas le premier jour où ils viennent de partir, mais quand tu es au milieu de la course, par exemple. Qu'est-ce que tu dois faire à ce moment-là ?
Oui, le premier jour est en fait assez intéressant pour moi, parce que je dois toujours commencer, je dois faire des interviews en direct et ensuite, enfin, je commence par celle de...
Comment on dit ça en allemand ? Broadcast.
Transmission. Exactement, merci. Oui, je commence la transmission une heure ou une heure et demie avant le départ et je dois toujours raconter un peu la course et tout ça. Ensuite, je fais des interviews avec les participants et après le départ, je dois me rendre immédiatement au premier point de contrôle. Et là, je fais une transmission en direct qui peut durer, selon le cas, une heure, deux heures, trois heures. Et ensuite, ça commence. Je dois alors partir et trouver les gens. Et selon le tracé, la première partie dans le Bastelrand est toujours difficile. Ils doivent beaucoup courir. Et s'ils ont de la chance, ils peuvent alors un peu voler en courant vers le haut de la montagne. Mais ce sont toujours ces petits sauts, plus que de grands vols. Les grands vols arrivent en fait plus quand ils sont plus à l'est.
Oui, et une journée normale pour moi, c'est que je me réveille à six heures. Il se peut que je sois sur un col de montagne, ou dans une vallée, ou peut-être sur un camping ou, si j'ai de la chance, dans un hôtel. Ça n'arrive pas souvent. Oui, et on commence à six heures. Mon reporter me prépare normalement le petit-déjeuner et je regarde déjà ce qui s'est passé, où est qui. Bien sûr, ils ne peuvent commencer à courir qu'à sept heures. Ça veut dire que j'ai une heure pour m'orienter, voir où on va peut-être aller et qui on pourra peut-être rencontrer.
Et puis on monte dans la voiture. Et oui, avec le suivi en direct, on essaie de rencontrer autant de gens que possible. Je fais, trois ou quatre fois par jour, une sorte de transmission avec les infos. Qu'est-ce qui s'est passé ? Quelle sera la météo aujourd'hui ? Enfin, un peu de potins. Johannes Helleland a croisé un ours l'année dernière ou les gens qui ont été pénalisés parce qu'ils ont fait quelque chose ou qu'ils ont enfreint les règles. Et oui, et puis ça continue, je fais normalement ma dernière transmission d'infos vers cinq, vers neuf ou dix heures. Et jusqu'à ce que ce soit sur YouTube et tout ça.
Et jusqu'à ce qu'on trouve un endroit où on peut dormir ou qu'on ait déjà organisé l'hébergement. Et puis, oui, vers minuit ou une heure du matin, je m'endors et le lendemain à six heures, on repart. Jusqu'à ce que je reçoive le message d'Indigo qui dit que tu dois aller vers l'objectif. Et là, ça commence. Et oui, et ainsi de suite. Et je veux dire, l'objectif est tellement joli. C'est une très vieille église à Santa Helena de Rodes. Et juste à côté, il y a un monastère, d'une beauté incroyable. Et oui, et puis on attend de voir qui arrive à l'objectif. Et le dernier matin ou le matin d'après, après la fin de l'objectif,
... beaucoup de gens s'envolent, autant qu'ils en veulent, et atterrissent sur la plage à El Portalselva. Et ça fait super plaisir aux touristes. Ensuite, il y a la remise des prix. On a une grande scène, on mange tous ensemble, et après chacun part dormir pour trois jours.
Qu'est-ce que tu as vécu, par rapport aux trois X-Peer que tu as déjà couverts en tant que reporter nomade ? Quelles ont été tes expériences les plus insolites ?
Bonne question.
Pour être honnête, il n'y a pas grand chose qui sort vraiment du lot, parce que tout ça, c'est une semaine où tout se passe si vite et c'est comme une sorte d'euphorie. Tout, absolument tout, est passionnant pour moi. Heureusement, je n'ai pas encore croisé d'ours. Mais nous sommes toujours dans de superbes écuries et dans de magnifiques paysages. Et c'est toujours un plaisir de rencontrer les gens, les participants. Et on a toujours un peu, enfin, on a toujours de l'eau avec nous et on a toujours des biscuits ou un peu de chocolat. Comme ça, quand ils s'arrêtent pour faire l'interview avec nous, ils peuvent aussi en profiter. Et oui, parce qu'on est tous des bénévoles et aussi des pilotes et tout ça.
Les participants nous respectent beaucoup. Et nous aussi, bien sûr, on les respecte. On finit tous par devenir comme des potes. Ils sont contents de voir mon Kanko avec tous ses autocollants et tout ça. Et l'ambiance est toujours bonne. Alors, d'accord, la dernière fois, quelques personnes ont été pénalisées ou même disqualifiées à la fin parce qu'elles ont enfreint les règles. Et bien sûr, pour elles, c'est un peu tragique et très triste. Mais l'ambiance reste bonne. Même la fête à la fin, alors que tout le monde est épuisé.
Changeons un peu de sujet et parlons de ta vie de pilote.
D'accord. Ça
C'est quand même une sacrée période que tu couvres là. Quels ont été tes moments forts et tes moments les plus bas durant cette expérience ?
Oui, j'ai commencé le deltaplane à 96 ans et j'ai fait du deltaplane pendant dix ans. Et puis en 2003, j'ai commencé le parapente. Quand j'étais deltaplaniste, je me disais que je ne ferai jamais de parapente. Ces trucs tombent tout le temps du ciel. Ils ne sont pas du tout sûrs. Et à un moment donné, je me suis dit que ça faisait un moment que je n'en avais pas vu un qui s'était replié. Peut-être que ce n'est pas si dangereux. Et deux ans après avoir commencé le parapente, j'ai oublié le deltaplane. La dernière fois que j'ai fait du deltaplane, c'était en 2005.
On n'oublie pas ce genre de choses comme ça. Tu as dit que tu avais oublié le deltaplane. Mais est-ce que c'était parce que tu te disais que le parapente est tellement plus simple, que tu fais maintenant du parapente ? Ou pourquoi, au fond, n'as-tu pas oublié le parapente ? Pourquoi as-tu délaissé le deltaplane ?
J'ai eu quelques accidents.
Des accidents avec le dragon ?
Oui, avec le dragon. En 1998, je me suis cassé le bras. Et à l'époque, j'étais interprète en langue des signes. Et quand ils ont fait l'opération, il y avait une chance sur deux qu'ils coupent mes nerfs. Et alors, je n'aurais plus jamais pu bouger la main. Et ça m'a bien sûr fait très peur.
Quatre ans plus tard, je me suis déboîté le coude. Ça veut dire que j'ai deux bras qui ne sont pas droits. Mais j'ai la mobilité, j'ai tout récupéré. Ça n'a pas été un problème. Mais j'étais toujours très nerveuse.
Et l'atterrissage, c'était toujours genre...
À la fin, quand on est allés à la montagne, je me disais toujours : j'espère qu'il y aura trop de vent. Ou j'espère qu'il n'y aura pas assez de vent. Ou j'espère qu'il y aura du vent de travers. Et à un moment donné, je me suis dit : si tu espères ne pas pouvoir voler, qu'est-ce que tu fais ici ? Et j'avais déjà commencé le parapente. Et j'étais toujours bien meilleure en parapente qu'en deltaplane.
Tu sais pourquoi ? Enfin, tu peux l'expliquer ? Ou est-ce que c'était juste... Est-ce que tu avais tellement peur avec le deltaplane au final que tu pouvais voler plus librement en parapente ? J'
Je pense que j'avais simplement plus de confiance en moi. Pas au début. Au début, chaque fois que j'entendais quelque chose, ou quand tu voles avec un deltaplane, tu es tellement... C'est... Ça ne bouge pas beaucoup. Et chaque fois que j'entendais un bruit au-dessus de moi, ou que la aile bougeait, je me disais : "Bon, là je tombe du ciel." Il a fallu quelques années avant que j'aie cette confiance en mon matériel. Mais j'ai commencé assez tôt le vol de distance et je me suis complètement éprise du vol de distance. Et bien sûr, avec un deltaplane, c'est tellement peu pratique.
Et avec un parapente, tu as tout avec toi. Et à l'époque, on n'avait pas encore de téléphones portables. Et j'ai toujours adoré juste atterrir quelque part, aller dans les pubs et demander : « Vous pouvez me dire où je suis ? » Et ils étaient toujours genre : « Hein ? Pourquoi tu ne sais pas où tu es ? » « Ah, je suis venue ici en volant. » Et après, ils t'achètent toujours une bière. Et oui, l'aventure, c'est juste de s'envoler quelque part et de devoir revenir. J'ai fait un podcast sur le retour, parce que parfois, l'aventure du retour est bien plus intéressante que le vol. Oui, et je veux dire, pour les moments forts, j'ai commencé à faire de la compétition, puis j'ai participé à l'organisation des Women's Opens.
Et j'ai fait un vol de 123 kilomètres en Angleterre et je suis atterrie au Pays de Galles, à Swansea, sur la plage ou presque, il y avait beaucoup de vent. Il nous manquait deux kilomètres pour le record féminin au Royaume-Uni. Mais je n'avais plus de terrain. Donc, c'était genre, ouais. Tu es déçue ?
Ou est-ce que tu t'es juste réjoui, c'était un beau vol ? Ou est-ce que tu t'es énervé, oh, deux kilomètres ?
Non. Tu aurais préféré être sur
sortir sur la mer, pour dire, d'accord. C'était
Il y avait tellement de vent que ça aurait été du suicide. Mais je l'ai fait seule. Je n'étais pas avec d'autres personnes. Et l'ancien record, celui du record masculin établi quelques années auparavant, il n'avait fait que 30 kilomètres. Et moi, j'ai volé 100 kilomètres plus loin que lui. Ça m'a fait plaisir. Enfin, ça m'a fait plaisir d'avoir réussi ce vol par moi-même. Je n'ai pas suivi quelqu'un. Et cette année-là, j'étais la mieux classée, pas comme pilote, mais parmi tous les pilotes, j'étais la pilote ENB la mieux classée de la ligue britannique. Et pour moi, les prix féminins, il y a une longue discussion à ce sujet, mais pour moi, je veux dire, j'étais deuxième aux championnats britanniques en 2012.
Mais nous n'étions que deux femmes. Ça veut dire que j'ai perdu.
Il ne faut pas forcément en être fière. Mais bon, être la meilleure pilote de toutes, j'étais déjà fière d'avoir parcouru plus de kilomètres avec mon ENB que tous les autres en Angleterre ou au Royaume-Uni. C'était déjà quelque chose.
Ça veut dire que tu étais aussi ambitieuse et sportive à l'époque.
Qu'est-ce qui t'a freiné après ça ?
Oui, je veux dire, à l'époque, on avait la maison ici en Espagne et on avait une maison en Angleterre. Et on était en Angleterre six mois par an en été. J'ai fait beaucoup de compétition et j'ai beaucoup volé en ligue. Et en hiver, on était en Espagne. Et on pouvait pratiquement voler ici tous les jours. Ça veut dire pour moi que j'étais toujours habituée à la thermique. Je n'ai jamais eu besoin de faire de pause comme d'autres pilotes britanniques. Mais en 2012, non, 2013, le 31 mars, j'ai fait un vol où je suis partie d'une montagne de vol que je connais très bien. J'y ai déjà volé des centaines et des centaines de fois. Et je me suis juste laissée emporter et je n'ai pas réussi à atteindre l'atterrissage officiel. Et il y a tellement de terrasses, à cause des constructions.
Et je me suis dit : oui, je peux atterrir dans de petits champs. J'ai l'habitude ici. Donc j'avais beaucoup trop d'assurance. J'ai raté la zone d'atterrissage d'un kilomètre et je me suis dit que je ne voulais pas me casser les jambes. Du coup, je les ai relevées et je me suis fracassée sur cette terrasse avec le cul et je me suis cassé le dos. Et malheureusement, ce n'était pas une simple fracture, j'avais une lésion de la moelle épinière avec un morceau d'os dedans. Je suis ensuite arrivée à l'hôpital en hélicoptère. Et oui, je savais que je m'étais cassé le dos. Et mes parents, enfin mon ami était là avec moi, mais il ne parlait pas espagnol.
Mes parents sont arrivés, ils vivent aussi ici en Espagne et parlent catalan et espagnol. Et les médecins les ont sortis de la chambre et leur ont dit : « On ne sait pas si elle marchera à nouveau. » Donc, si elle allait rester paraplégique. Et mes parents, je leur serai toujours reconnaissante, ils sont entrés dans la chambre et ont dit : « Les médecins disent que tout va bien, ne vous inquiétez pas. » Ça veut dire que si on m'avait dit qu'il y avait une possibilité que je ne puisse plus marcher, je serais tombée dans une telle dépression, parce que clairement, j'aurais dû me dire que je ne pourrais plus vivre dans ma maison, parce que j'ai des escaliers ici. Je me serais dit : « Qu'est-ce que je vais faire si je suis dans un fauteuil roulant ? » Mais ils ont commencé par : « Tout va bien, pas de problème. »
Et les photos de moi à l'hôpital, je souris tout le temps. Donc, psychologiquement, ils m'ont rendu un grand service. Oui, et l'opération pour retirer ce morceau d'os de la colonne vertébrale a duré six heures. Je n'avais que des femmes en chirurgie. Une anesthésiste, donc tout était féminin. Et elles ont fait un super boulot. Je suis tellement reconnaissante. Je n'ai jamais mal au dos. J'ai beaucoup de métal dans le dos.
Toujours.
Mais tout le temps. Parce qu'une vertèbre, une vertèbre est totalement détruite. Elle n'existe pratiquement plus. C'est tout en métal, c'est comme ça que c'est maintenu. Mais comme j'ai perdu du liquide céphalo-rachidien, ça veut dire que j'ai maintenant des dommages permanents dans mes deux jambes. Je n'ai pratiquement aucune sensation dans le pied dominant. C'est juste des picotements tout le temps. Et mon haut de cuisse droite et mes fesses, je n'ai pas non plus de sensation là-bas. Ça veut dire que parfois, je m'assois sur une chaise et je tombe de la chaise, parce que je ne sais pas si je suis bien assise. C'est drôle, les gens. Et comme je l'ai dit, j'ai dit que je m'étais cassé l'orteil. Et Dieu merci, c'est sur le pied où je ne peux pas beaucoup filmer.
Oui. Et ensuite, j'ai fait six mois de rééducation pour réapprendre à marcher. Au début, j'étais en fauteuil roulant, puis avec des béquilles.
je ne sais pas comment on dit en allemand, en anglais c'est "simmerframe". Et puis sur des béquilles. Et puis, oui, après six mois, j'ai pu remarcher. Je suis repartie en avion onze mois plus tard, presque exactement après l'accident. Et le truc spécial, ce n'était pas que j'ai pris l'avion, mais que j'ai porté mes affaires jusqu'au sommet de la montagne. C'était ça. Et oui, je veux dire, ma course n'est pas particulièrement attrayante parce que j'ai le pied gauche très plat, mais je cours à nouveau. Pour le neuvième anniversaire de l'accident, j'ai couru cinq kilomètres, pour la première fois de ma vie.
J'essaie de faire quelque chose de spécial à chaque anniversaire. Juste parce que je peux le faire, tu sais. J'ai eu cette chance une deuxième fois. Quand on en est au point où on ne sait pas si on pourra jamais remarcher et qu'ensuite on y arrive. Je ressens presque l'obligation de vivre des aventures, de faire des choses, parce que je peux encore le faire. Si je ne le faisais pas, tu sais. Et par exemple, pour mon cinquantième anniversaire, j'ai fait une nouvelle randonnée d'une journée. À travers toutes les montagnes que je peux voir depuis chez moi. Et là, je suis partie juste avec un sac à dos de 16 kilos, une tente, tout ça, et je suis partie pour neuf jours. Oui, et je veux faire ce genre de trucs parce que j'ai eu cette chance une deuxième fois.
Pourquoi es-tu retourné voler aussi ? Tu pourrais aussi dire, hé, le vol m'a presque coûté la capacité de marcher.
Pourquoi as-tu dit que tu voulais quand même recommencer à voler ? Avec le risque qui va forcément avec, avec du métal dans le dos, et quand on atterrit à nouveau et qu'on se sent peut-être encore... et quand on se dit, et peut-être un peu moins de sensibilité dans un des pieds, enfin tout ça, quand tu dis que c'est peut-être encore un peu plus risqué ou que le risque est simplement un peu plus élevé. Pourquoi as-tu dit que tu voulais quand même continuer à voler ?
Pour moi, au début, je veux dire, mes parents ont aussi perdu six mois de leur vie. Et pour eux, ils voulaient absolument que je ne vole plus jamais. Et j'ai toujours dit,
une fois, je dois encore voler, parce que je ne veux pas arrêter à cause de cette peur du risque. Je veux surmonter ce risque et je vais voler une fois plus, c'est certain, et on verra bien. Pour le premier vol, je pensais que je serais très nerveuse, mais ce n'était pas le cas, je n'étais pas nerveuse du tout. J'ai juste sorti mon matériel, j'ai mis mon sellette, j'ai vu que les gens décollaient et je me suis dit : ah, je dois décoller maintenant, je dois monter. Je n'y ai plus pensé du tout. Je suis juste partie, j'ai fait trois atterrissages parfaits et ensuite on est allés au pub et j'ai dit : hé, c'était tout différent de ce que je m'attendais. Pour le deuxième vol, je pensais que j'allais me chier dans le pantalon. J'avais tellement peur pendant le deuxième vol.
Et je veux dire, avant, je volais de manière obsessionnelle, pratiquement tous les jours possibles. Et bien sûr, aujourd'hui, je le fais avec beaucoup moins d'enthousiasme. Je veux dire, mais même après 30 ans de pratique, à un moment donné, on le fait avec moins de plaisir. Alors je choisis mes jours pour que ça me fasse plaisir, pour ne pas faire genre, enfin je ne veux pas de la thermique vraiment brutale et avec ça, je ne veux pas avoir une énorme décompression et tout ça. Mais je veux toujours voler. Alors je ne le fais plus si souvent parce que j'ai un logement, je travaille pratiquement tous les week-ends, même si j'ai un peu réorganisé mon travail pour pouvoir quand même aller voler, parce qu'il faut toujours se retrouver avec des gens pour pouvoir monter ensemble et tout ça.
Mais j'ai aussi d'autres sports maintenant qui m'attirent. En rééducation, à Barcelone, à l'Institut Gutmann, ils ont cette idée que pour les gens en rééduc, il faut les concentrer sur ce qu'ils pourront faire dans le futur. Pas sur ce qu'ils ont perdu. Et ensuite, ils essaient de vous intéresser à des sports que vous pourrez peut-être pratiquer plus tard. Pour moi, c'était la plongée. Et j'avais tellement peur des requins. Quand j'avais quatre ou cinq ans, on était à peu près du même âge, et à l'époque, le grand film, c'était le requin blanc. Je ne sais pas si tu te souviens de l'affiche. Je n'ai jamais vu le film,
mais je connais l'affiche.
Et j'avais toujours peur, même dans le lac de carrière, j'avais peur des requins. Et ma mère a essayé de m'expliquer qu'il n'y avait pas de requins dans ce lac. Mais elle m'a toujours fait peur. Bon, et j'étais en rééducation et ils m'ont dit : « Oui, tu peux apprendre la plongée ici. Dans la piscine de la réa. » Et j'ai dit : « Non, c'est une perte de temps, parce que je ne vais jamais plonger. » Et celui qui m'a appris a dit : « Dans cette piscine, je suis le seul requin. » Et dès que j'étais sous l'eau et que je pouvais respirer, c'était pour moi totalement... Et depuis, j'ai fait ma première plongée en mer avec la réa. Et j'ai oublié de chercher des requins. J'étais juste tellement fascinée par ce qui se passait.
Et l'année dernière, j'étais en Afrique du Sud et j'ai fait de la plongée avec des requins. Ce n'était pas dans une cage, mais juste avec des requins, deux fois. C'était super bien. J'adore les requins, maintenant.
Et maintenant, je veux dire, le vol, avant c'était juste le vol. Et aujourd'hui, je fais du vol, mais d'autres choses aussi. Et je pense que c'est une meilleure... C'est plus équilibré, ma vie aujourd'hui.
Tu l'as déjà dit tout à l'heure, tu as eu un podcast. Aussi sur le parapente, et tu en as produit 80, mais tu as arrêté en 2019. En fait, à un moment où les podcasts commençaient à peine à se généraliser. Ils devenaient peu à peu à la mode, au point que beaucoup de gens écoutaient vraiment des podcasts ou commençaient à en écouter, et avaient alors leurs podcatchers sur leurs smartphones et tout ça. Pourquoi as-tu arrêté en gros à ce moment-là, alors que ça devenait vraiment intéressant ?
Je veux dire, j'ai commencé en 2008, quand pratiquement personne ne savait ce qu'était un podcast. À l'époque, mon boulot consistait à organiser des conférences en ligne. Et je devais souvent apprendre comment fonctionnaient certaines technologies. J'ai aussi commencé un blog à ce moment-là. Et ce blog était aussi très célèbre dans le monde anglophone.
Il s'appelait The Paraglider.
Non, euh, le blog de Judith Mole. Ah, d'accord. Alors, The Paraglider. Le
Paraglider est venu plus tard. Ah, ça est venu plus tard. D'accord.
Oui, oui, bien plus tard. C'était en 2014, je crois. Non, non, c'était mon propre blog. Et enfin, je déteste apprendre des choses juste pour le plaisir d'apprendre. J'ai toujours besoin d'une raison. Il a fallu que j'apprenne comment faire des podcasts, les monter et les enregistrer. Et enfin, oui, je me suis dit : oh, je vais faire un podcast sur le parapente et comme ça, je pourrai apprendre comment ça marche. Mais comme je l'ai dit, presque personne ne le fait. Et il y en avait un avant moi en Angleterre, mais il ne les montait jamais. Et ils duraient des heures. Et là, tu te dis : oh, tu veux une tasse de thé ? Et moi, je les ai toujours montés de façon très, très précise. Et ils ont fini par avoir des millions de téléchargements.
Mais en 2019, il y avait tellement de gens qui faisaient des podcasts. Il y avait beaucoup de concurrence et au final, je me suis dit, enfin, j'avais encore plein d'idées de podcasts dans mon carnet d'idées. Et je veux dire, mes podcasts portaient aussi parfois sur des trucs dont personne ne parlait. Par exemple, faire du parapente quand on est enceinte. Je veux dire, c'est hyper niche, non ?
Ou, oui. Mais comme je l'ai dit, j'avais encore plein d'idées, mais au final je me suis dit : « Oh, il y a beaucoup de concurrence. » Et là, ça fait plus de dix ans que je le fais, alors je vais laisser d'autres personnes essayer.
Ça veut dire que tu cherches toujours de nouveaux défis. Un nouveau sommet à franchir pour pouvoir dire : « c'est là que je veux progresser ».
Oui, et par exemple, je veux dire, en 2018, j'ai commencé avec les Ex-Peer. Et j'étais aussi au conseil d'administration de la Cloud-Based Foundation. On ne peut faire qu'un certain nombre de choses. Et oui, j'ai d'autres horizons. Et, oui. Et je pense que 80, c'était aussi assez, non ? À un moment donné
Enfin, tu veux dire 80 épisodes du podcast. Pour rester dans l'idée de tes records, c'est quoi ton prochain défi actuel ? Peut-être aussi en termes de voyages.
Il y a encore des pays où j'aimerais bien voler.
Ironiquement, je n'ai jamais pris l'avion dans un pays germanophone. Ni en Autriche, ni en Suisse, ni en Allemagne. Comment
Pardon ? Et ça
il y a une montagne pour les avions. Oui, je ne sais pas non plus pourquoi. J'ai volé en Amérique du Sud, en Afrique. Non, pas en Afrique. Enfin, j'ai volé dans beaucoup de pays en Europe. Mais jamais en Allemagne. Et il y a un vol que je n'ai jamais fait. Il y a un aérodrome près de là où j'ai grandi, à Schriesheim. Et j'adorerais y voler un jour. Au-dessus de la région que je connais si bien. Et oui, il y a quelques endroits ou pays où je me dis : oh non, j'adorerais vraiment y voler. Donc la Colombie, j'y suis restée deux mois et j'ai... je suis allée dans énormément d'endroits, pas seulement à Roldanillo, mais pendant deux mois, on n'a fait que passer d'un aéroport à l'autre. J'ai volé en Équateur. Non, il y a déjà des endroits qui m'attirent, juste pour voler et découvrir, d'un point de vue aéronautique.
Tu es-tu déjà volé dans les Alpes françaises ? Ou, parce que tu dis que dans les pays germanophones, ce sont les pays alpins classiques comme l'Allemagne, l'Autriche, la Suisse... Eh bien, il y aurait aussi la partie germanophone, donc le Tyrol du Sud en Italie, et la France n'est pas germanophone. Mais est-ce que tu as déjà volé dans les Alpes du tout ? Ou pas encore du tout dans les Alpes ?
Anzi, oui, dans les Alpes françaises. Pas beaucoup, mais j'ai travaillé pour NOVA et j'étais toujours invitée à leur réunion de pilotes, qui se tient soit dans le Tyrol, soit en Italie. Mais c'est toujours au moment précis où je ne peux pas y aller. J'ai toujours autre chose à faire et c'est aussi assez loin pour moi de venir d'Espagne, c'est assez loin. Et normalement, c'est la semaine après San Hilaire.
Et oui, quand on a fait sept heures de route aller-retour pour San Hilaire, on n'a pas vraiment envie de repartir le week-end suivant pour le Tyrol. Mais oui, c'est sur la liste. Un jour, quand j'aurai le temps. J'espère pouvoir prendre ma retraite dans quelques années et j'aurai alors assez de temps pour faire des tours avec ma petite voiture et ça
à découvrir. Oui, il ne faut pas trop remettre à plus tard et toujours se dire qu'on se posera un jour. Je connais des gens qui disent : « Ah, quand je prendrai ma retraite ou quand je serai à la retraite, je m'achèterai une moto et je roulerai partout ». Et quand ils ont fini par prendre leur retraite, ils se sont sentis trop vieux pour ça ou autre chose comme ça. Donc en fait, tu devrais le faire maintenant.
Oui, je veux dire, pour être tout à fait honnête, j'ai fait beaucoup de choses et j'ai eu beaucoup d'expériences dans ma vie. L'année dernière, c'était le dixième anniversaire de mon accident et j'ai essayé de réfléchir à ce que je pourrais faire cette année de spécial. Je veux dire, j'ai déjà fait du parachutisme et tout ce qu'il y a à faire, et je n'ai rien trouvé qui me manque, que je n'aurais pas encore fait. Donc, pour ce qui est du soir, la seule chose que je ne veux pas faire, c'est le saut à l'élastique, parce que j'ai peur pour mes yeux, mais sinon, tu sais,
Du rafting, canyoning, plongée, j'ai... ou j'étais l'année dernière en Afrique du Sud, dans le parc national Kruger, et j'ai fait une randonnée de trois jours et normalement on n'a jamais le droit de sortir de la voiture et chaque nuit on avait des hyènes autour de la tente, on a surpris des lions, on a vu des crocodiles. Je veux dire, on a nagé dans la rivière, enfin pas avec les crocodiles, mais tu sais, j'ai fait énormément d'expériences de ce genre dans ma vie et, euh, donc cette idée qu'il faut le faire maintenant et ne pas remettre à plus tard, je l'ai vraiment appliquée ces dix dernières années. Je n'ai pas perdu de temps ces dix dernières années et, oui, je dois juste gagner encore un peu plus d'argent avant de pouvoir me prendre plus de temps pour ces derniers exploits.
Pour vivre des expériences. Mais, mais, je l'ai en tête, donc c'est déjà prévu et je vais le faire. Je suis une personne très, très active et, euh, quand je me fixe un objectif, je le fais normalement.
Judith, je te remercie pour ce beau récit sur Xpeer et pour tes histoires personnelles de vol, avec l'accident, le retour à la vie, le réapprentissage de la marche et tout ce qui va avec. Merci beaucoup pour ça, et je te souhaite surtout beaucoup de plaisir pour les Xpeer qui arrivent cette année. Je suis curieux de voir qui gagnera au final, qui réussira ce difficile tournant où on ne peut y accéder qu'en train et où tous les autres supporters doivent s'y aventurer d'une manière ou d'une autre, et je me demande si tu arriveras à atteindre la ligne d'arrivée à temps depuis là-bas, pour que ce ne soit pas Kriegel qui y vole, mais peut-être l'un des autres grands Pinots, Remis, Oberrauners, Takats ou qui que ce soit qui réussira à passer à la fin.
Je te remercie.
Merci beaucoup pour l'invitation. C'était vraiment sympa de discuter avec toi.
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